總部位于江蘇省蘇州市的L4級自動(dòng)駕駛物流車開發(fā)商九識(shí)智能表示，在鞏固其在中國快速增長的城市物流領(lǐng)域地位的同時(shí)，將加大力度拓展包括新加坡和中東地區(qū)在內(nèi)的國際市場。公司高層管理人員透露了這一計(jì)劃。
據(jù)北京交通大學(xué)發(fā)布的信息，L4級自動(dòng)駕駛物流車能夠在特定的城市物流場景（如：最后一公里配送和短途貨運(yùn)）中實(shí)現(xiàn)無需人工干預(yù)的行駛。
九識(shí)智能于2023年初正式進(jìn)入全球市場，并在新加坡設(shè)立了全球總部，此舉旨在戰(zhàn)略性進(jìn)入東南亞、中東和歐洲市場。
2024年5月，在新加坡,九識(shí)智能成為首家獲得無人物流車牌照的中國企業(yè)。憑借這一監(jiān)管突破，該公司正利用直接子公司、合資企業(yè)和本地合作伙伴的混合模式，努力爭取在阿拉伯聯(lián)合酋長國、沙特阿拉伯和美國獲得牌照批準(zhǔn)。
九識(shí)智能海外子公司九識(shí)（新加坡）智能科技有限公司總經(jīng)理周先生（Terry Zhou）表示，該公司在新加坡街道上運(yùn)營的自動(dòng)駕駛物流車數(shù)量將從目前的3輛增加到年底的10輛。
周先生表示：“當(dāng)我們最初進(jìn)入海外市場時(shí)，還沒有明確的規(guī)則允許完全無人駕駛的L4級物流車上公共道路。大多數(shù)國家尚未為這類技術(shù)制定法律�！�
“因此，我們與當(dāng)?shù)睾献骰锇楹献魍七M(jìn)法律進(jìn)程，并鼓勵(lì)政府建立適當(dāng)?shù)姆ㄒ?guī)，”他說，“同時(shí)，我們與監(jiān)管機(jī)構(gòu)分享我們的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，以幫助將我們在中國驗(yàn)證過的無人駕駛解決方案引入其他國家。”
為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，九識(shí)智能計(jì)劃在兩年內(nèi)將員工規(guī)模擴(kuò)大至1000人以上，并擴(kuò)大其在中國南方的制造能力。
九識(shí)智能聯(lián)合創(chuàng)始人、市場負(fù)責(zé)人潘余昌指出，與消費(fèi)品不同，自動(dòng)駕駛汽車在海外獲得監(jiān)管批準(zhǔn)要復(fù)雜得多。牌照通常不是由地方或市政當(dāng)局頒發(fā)，而是由國家級的交通部門頒發(fā)。這意味著審批過程涉及全國范圍內(nèi)的多層監(jiān)管，因此更加耗時(shí)。
“此外，許多國家仍然缺乏允許自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上運(yùn)行的專門法律，因此行業(yè)參與者需要提前做大量基礎(chǔ)工作，”潘余昌說。
潘余昌強(qiáng)調(diào)，中東等市場由于勞動(dòng)力成本高以及政府支持創(chuàng)新而極具前景。他表示，公司的海外團(tuán)隊(duì)正與當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作，以建立立法框架并加速商業(yè)化進(jìn)程。
在國內(nèi)，山東和江蘇地方政府已經(jīng)為低速自動(dòng)駕駛物流車制定了發(fā)展路線圖，九識(shí)智能正在利用這兩個(gè)省的相關(guān)利好政策。
潘余昌表示，這些省份目前是九識(shí)智能自動(dòng)駕駛汽車最活躍的部署區(qū)域之一，其車輛已被物流公司、醫(yī)藥分銷商甚至冷鏈?zhǔn)称饭⿷?yīng)商整合在其運(yùn)營中。
迄今為止，九識(shí)智能已向國內(nèi)190個(gè)城市供應(yīng)了自動(dòng)駕駛物流車，并為買家提供配套服務(wù)。
“隨著更多地方政府效仿山東和江蘇兩省的做法發(fā)布監(jiān)管指南，我們預(yù)計(jì)將在更廣泛的省級范圍內(nèi)投放使用�！迸擞嗖f。
與此同時(shí)，九識(shí)智能正在向中國西部地區(qū)擴(kuò)展，包括新疆維吾爾自治區(qū)和貴州省，這些地區(qū)的車輛測試和地方政府合作已在推進(jìn)中。
北方工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授紀(jì)雪洪表示，中國企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)的全球擴(kuò)張，反映了中國高端機(jī)電產(chǎn)品在國際市場上具備更廣泛的競爭力。
他指出，智能物流設(shè)備、自動(dòng)駕駛汽車和工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)的出口不僅滿足了全球?qū)χ悄芙鉀Q方案的需求，也推動(dòng)了中國的創(chuàng)新和供應(yīng)鏈升級。
