國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）2月6日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年全球航空客運(yùn)量較2021年激增64.4%，恢復(fù)到2019年新冠疫情前水平的68.5%。IATA總干事威利·沃爾什表示，這得益于各國(guó)政府放松旅行限制。

受疫情影響，全球航空公司在2020年和2021年遭受?chē)?yán)重虧損。2022年，隨著各國(guó)逐漸調(diào)整防疫政策，這一情況得以好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，按收入客公里（RPK）計(jì),2022年國(guó)際航空客運(yùn)量同比2021年攀升了152.7%，達(dá)2019年水平的62.2%；國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)量同比增長(zhǎng)了10.9%，相當(dāng)于2019年水平的79.6%。

分地區(qū)來(lái)看，2022年亞太地區(qū)的國(guó)際客運(yùn)量增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)363.3%。中東地區(qū)和歐洲地區(qū)緊隨其后，分別增長(zhǎng)157.4%和132.2%。IATA表示，隨著亞太地區(qū)各國(guó)調(diào)整防疫政策，無(wú)論是亞太國(guó)家之間還是其與世界其他地區(qū)之間的客運(yùn)航班都呈現(xiàn)良好復(fù)蘇。此外，中國(guó)優(yōu)化調(diào)整防疫措施給了亞太地區(qū)航空業(yè)強(qiáng)烈的積極信號(hào)。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)航班客運(yùn)量增長(zhǎng)前三名是澳大利亞、日本和印度，分別同比增長(zhǎng)111.7%、75.9%和48.8%。從全球來(lái)看，相較于國(guó)際出行尚存在不確定性，國(guó)內(nèi)航班的恢復(fù)要早于國(guó)際航班。在世界主要經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中，美國(guó)和巴西的國(guó)內(nèi)航班客運(yùn)量均已恢復(fù)至2019年的90%以上，印度和澳大利亞也分別恢復(fù)至85.7%和81.2%。IATA還提到，最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份的國(guó)內(nèi)機(jī)票銷(xiāo)售量有所上升，這主要得益于中國(guó)的防疫政策調(diào)整。與此同時(shí)，國(guó)際客運(yùn)的恢復(fù)程度也在逐漸追上國(guó)內(nèi)客運(yùn)。

與客運(yùn)快速恢復(fù)的態(tài)勢(shì)相比，貨運(yùn)則受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響表現(xiàn)不佳。以貨物噸公里（CTK）計(jì)，全球航空貨運(yùn)量去年12月同比下降15.3%，全年下降8%，比2019年低1.6%。IATA表示，作為貨物需求主要指標(biāo)的全球新出口訂單自去年10月以來(lái)一直停滯不前，多數(shù)主要經(jīng)濟(jì)體的新出口訂單遭遇萎縮。沃爾什稱(chēng)，如果今年各國(guó)央行繼續(xù)用加息等措施對(duì)抗通貨膨脹，預(yù)計(jì)2023年的貨運(yùn)量會(huì)繼續(xù)下降到比2019年低5.6%的水平。不過(guò)沃爾什表示，2023年航空貨運(yùn)的總收入應(yīng)該會(huì)高于新冠疫情前，這令該行業(yè)在錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)中得以喘息。

按IATA此前預(yù)測(cè)，去年全年航空業(yè)預(yù)計(jì)虧損69億美元，而今年航空業(yè)預(yù)計(jì)收入將達(dá)到7790億美元，并將實(shí)現(xiàn)47億美元的凈利潤(rùn)。若預(yù)測(cè)實(shí)現(xiàn)，這將是航空業(yè)自2019年以來(lái)首次盈利。但與此同時(shí)，2023年航空業(yè)依然面臨多重風(fēng)險(xiǎn)，包括能源價(jià)格不穩(wěn)定、全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩以及地緣政治沖突等，航空公司仍需建立穩(wěn)固的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，靈活調(diào)整商業(yè)模式，以應(yīng)對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的沖擊。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 邊子豪）