2024年，被視為“低空經(jīng)濟元年”。究竟啥是低空經(jīng)濟？低空經(jīng)濟有哪些應(yīng)用場景？低空經(jīng)濟和新質(zhì)生產(chǎn)力是什么關(guān)系？人民空軍如何助力低空經(jīng)濟發(fā)展？低空經(jīng)濟如何安全發(fā)展？

帶著這些問號，我從北京南下廣東，走進“中國航空之父”馮如先生的故鄉(xiāng)“以史為鑒”，走進在廣東珠海舉辦的第15屆中國航展“解剖麻雀”，走進位于深圳特區(qū)的全國第一個城市空中交通運營示范中心“取經(jīng)探寶”……

打著“飛的”到珠�？春秸�

11月12日，第15屆中國航展開幕，我看到這樣一條消息：4名乘客于11月11日搭乘直升機從深圳鹽田區(qū)起飛，歷經(jīng)約25分鐘后安全降落在珠海地標(biāo)日月貝（珠海大劇院），標(biāo)志著大灣區(qū)低空特快專線首航成功。

同一專線，還有從北京、哈爾濱、東莞赴深圳搭乘“飛的”的乘客，大家對這趟低空專線的體驗直呼震撼�！爸鄙显葡�、飛躍山海的感覺無與倫比，沿途的美景更是一覽無余……”乘客李先生表示，自己是一名資深航展迷，曾多次從深圳驅(qū)車到珠海看航展，原本2個多小時的高速公路路程，現(xiàn)在通過空中旅程僅25分鐘左右便可直達。

據(jù)了解，從11月11日至17日，通過大灣區(qū)低空特快專線抵達珠�？春秸沟某丝凸灿�20余名。不少乘客乘坐專線后，在社交媒體上分享低空出行的喜悅。也有乘客建議，希望借助當(dāng)前低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的機遇，讓更多市民可以體驗低空出行帶來的便利。

中國航展上的“低空經(jīng)濟說明書”

中國航展首次單獨設(shè)立低空經(jīng)濟館，同時開辟無人機無人船演示區(qū)，全方位展示低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)及應(yīng)用場景。這是第15屆中國航展的一大亮點。

在中國航展低空經(jīng)濟館，看到一份“低空經(jīng)濟說明書”，內(nèi)容來自“新華全媒+”：①何為低空經(jīng)濟？1000米以下，通過常態(tài)化飛行所形成的經(jīng)濟業(yè)態(tài)。②低空經(jīng)濟與通用航空有何區(qū)別？從飛行器來說，低空飛行器是以無人機、直升機和輕型飛機為主，通用航空是以私人飛機和商務(wù)飛機為主；從續(xù)航能力來說，低空飛行是指城市出行，點對點、端對端的200公里半徑的出行，通用航空是指上千公里以上的商務(wù)飛行。③與我們生活有什么關(guān)系？縮短人與人、人與物、物與物的距離，大大提高生產(chǎn)效率，提升生活品質(zhì)。④低空經(jīng)濟應(yīng)用場景有哪些？物流快遞、農(nóng)林植保、城市綜合管理、線路巡檢、應(yīng)急搶險等領(lǐng)域。⑤目前存在哪些問題？缺乏低空交通規(guī)則，如飛行器相互之間的間隔是多少，如何避免空中相撞，如何確保安全有序飛行，一旦出現(xiàn)安全事故責(zé)任如何劃分等。⑥低空科普的意義是什么？普及低空經(jīng)濟與航空科技知識，激發(fā)青少年的航空探索興趣，培養(yǎng)未來的科技創(chuàng)新人才。⑦低空經(jīng)濟未來如何發(fā)展？做好頂層設(shè)計，加快低空交通網(wǎng)絡(luò)和地面飛行站服務(wù)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快打造一批可以在全國快速復(fù)制的應(yīng)用場景，推動上下游優(yōu)勢資源率先集聚形成生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

30個省份出臺低空經(jīng)濟相關(guān)政策

據(jù)介紹，目前已有30個省份將低空經(jīng)濟寫入地方政府工作報告或出臺相關(guān)政策。

從中國航展主辦地廣東省來看，作為全國經(jīng)濟大省、人口大省、外貿(mào)大省、創(chuàng)新大省，廣東資源要素密集、人流物流暢旺，低空經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)良好、優(yōu)勢突出。當(dāng)前，廣東把發(fā)展低空經(jīng)濟作為實現(xiàn)高水平科技自立自強、因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推動高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措來抓，制定出臺《廣東省推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2026年）》，在研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用等方面蓬勃發(fā)展、方興未艾，涌現(xiàn)出大疆、億航智能、中信海直等一大批行業(yè)龍頭企業(yè)，構(gòu)建起覆蓋原材料、零部件、動力系統(tǒng)、機載設(shè)備、導(dǎo)航定位、運營服務(wù)等完整產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了廣州、深圳、珠海三大低空經(jīng)濟集聚區(qū)。

人民空軍高效助力低空經(jīng)濟發(fā)展

“同一片藍天，共同的世界。”11月12日，第15屆中國航展在廣東省珠海市開幕�？哲姵６∏笏玖顔T在致辭中表示：“75年來，人民空軍牢記宗旨、始終服務(wù)人民，危急時刻沖鋒陷陣，疫情來襲逆行速達，只為人民幸福生活。身處同一片藍天下，空軍按照中央部署有序推進空管改革，服務(wù)民用航空發(fā)展，助力低空經(jīng)濟發(fā)展，方便大家漫步云端、俯看滄海�！�

此前的11月5日，空軍在京組織新聞發(fā)布會介紹參加第15屆中國航展有關(guān)信息。空軍參謀部方奇勇大校在發(fā)布會上表示，支持四川、海南、湖南、安徽、江西5省低空改革和深圳無人機城市飛行試點，深化低空改革“放管服”，建立軍地民協(xié)同運行機制，分類劃設(shè)管理空域，簡化審批流程。方奇勇大校介紹，飛行計劃審批時限由5天壓減至3天，緊急飛行即報即批，非管制空域提前2小時報備即飛。發(fā)布會上還介紹，目前，深圳已開通216條無人機物流航線，2023年無人機載貨飛行量突破61萬架次。

航空之父馮如留給后人的思考

“112年前，就在廣東這片天空，航空之父馮如駕駛自己制造的飛機直上云霄，開啟了中國航空事業(yè)�！笨哲姵６∏笏玖顔T在11月12日的中國航展開幕式致辭中，還專門提到了馮如先生。

100多年前，馮如揭開了中國航空史第一頁。那是1909年9月21日，也就是萊特兄弟發(fā)明人類第一架飛機的6年后，馮如成功研制并試飛了中國人的第一架飛機。后來，馮如在一次飛行事故中不幸犧牲，享年僅29歲。

他短暫的生命，給中國的天空留下閃電般的光亮。他不僅是中國航空史上第一個飛機設(shè)計家、第一個飛機制造家、第一個飛行家、第一個飛機制造企業(yè)家，還是第一個認識飛機有戰(zhàn)略價值的人。

馮如“中國航空之父”的形象、思想和精神卻穿透百年時空，留給今天的我們無盡的追憶和思考。

我在思考：如何站在國家的角度、民族的角度和發(fā)展的角度，思考和認識來自空天領(lǐng)域威脅的嚴(yán)峻性、維護國家空天安全的緊迫性、推進空天力量建設(shè)的必要性？

記住“前車之鑒”，堅持“以史為鑒”

幾年前，曾有個別媒體拋售“低空放開”之說，提出“將1000米以下空域全部放開，可以隨心所欲飛行”。有的媒體甚至提出，我國要像有些國家那樣，讓航空器“可以在任何時間、去低空任何地方”。而事實上根本不是這回事，任何國家都不會這么做。這些不當(dāng)、不實輿論，誤導(dǎo)了社會公眾，給我國空中安全帶來隱患。

浙江曾有一架小型航空器在杭州地區(qū)違規(guī)飛行，造成杭州蕭山機場關(guān)閉56分鐘，18個航班備降和延誤。北京曾有一家科技公司進行商業(yè)性航拍飛行，導(dǎo)致待降首都機場的多架飛機空中緊急避讓。有網(wǎng)民呼吁：無人機不能無人管！還有網(wǎng)民說得好：“上天”也要守規(guī)矩！

這些“前車之鑒”，在發(fā)展低空經(jīng)濟中要“以史為鑒”。

新質(zhì)生產(chǎn)力和新質(zhì)戰(zhàn)斗力

這次調(diào)研，我最大的收獲，就是有一個認識：低空經(jīng)濟是新質(zhì)生產(chǎn)力的低空經(jīng)濟，是無人化、智能化、綠色化和新能源化，而不是“老調(diào)重彈”。

無論是新質(zhì)生產(chǎn)力，還是新質(zhì)戰(zhàn)斗力，突出特點都在于“新”。新質(zhì)戰(zhàn)斗力以新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展為基礎(chǔ)，以先進科技發(fā)展應(yīng)用為支撐，其本質(zhì)特點在于“新”。加強新質(zhì)戰(zhàn)斗力建設(shè)，有助于提升軍隊在傳統(tǒng)領(lǐng)域、新興領(lǐng)域和重點領(lǐng)域的作戰(zhàn)能力，確保國家在大國戰(zhàn)略博弈和軍事對抗中占據(jù)優(yōu)勢和主動。

本屆航展上，中國航天科技集團推出的彩虹-7無人機首次亮相。據(jù)介紹，彩虹-7是一款基于先進的氣動、隱身和控制技術(shù)研制的高空、亞音速、高生存力無人機系統(tǒng)，可在高對抗作戰(zhàn)環(huán)境中執(zhí)行持續(xù)隱蔽偵察和情報獲取、為遠距離打擊武器提供目標(biāo)指示信息等任務(wù)，大幅提升信息化作戰(zhàn)效能，滿足未來對稱性作戰(zhàn)對高端隱身無人作戰(zhàn)飛機的需求。

作為新質(zhì)戰(zhàn)斗力重要元素，殲-35A隱身戰(zhàn)機、紅-19地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)、新型察打一體無人機等新型裝備，以及雙座機殲-20S，在本屆航展上首次亮相展出。殲-20和殲-35A同框，宣示著中國是繼美國空軍裝備F-22和F-35之后，全球第二個同時裝備兩款隱身戰(zhàn)機的國家。今后作戰(zhàn)使用中，殲-20和殲-35A，不僅可以形成重型與中型隱身飛機的功能組合，而且可以形成制空與多用途作戰(zhàn)并重的任務(wù)組合，有助于空軍新質(zhì)戰(zhàn)斗力的提升，更好地捍衛(wèi)國家主權(quán)安全和發(fā)展利益。

人工智能賦能新質(zhì)生產(chǎn)力

11月19日至22日，浙江烏鎮(zhèn)。

2024年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會在這里舉行，主題為“擁抱以人為本、智能向善的數(shù)字未來——攜手構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運共同體”。在本屆峰會上，人工智能成為重點聚焦領(lǐng)域，也成為最亮吸睛點。

從浙江烏鎮(zhèn)，到廣東珠海，都傳遞一個強烈信號：人工智能賦能新質(zhì)生產(chǎn)力，低空經(jīng)濟蓄勢騰飛。你看——飛行汽車“陸地航母”首飛、大型無人運輸機和電動垂直起降航空器亮相……在第15屆中國航展上，國內(nèi)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)迎來高光時刻，全方位展示了低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)及應(yīng)用場景，多家低空經(jīng)濟企業(yè)現(xiàn)場發(fā)布了新款飛行器，收獲大量訂單。

飛行汽車是一個全新領(lǐng)域，不僅研發(fā)設(shè)計的挑戰(zhàn)多，而且在適航取證、空域管理等方面也都需要各方協(xié)同。想要發(fā)展飛行汽車，低空空域開放是繞不過去的話題。低空經(jīng)濟作為一種新興經(jīng)濟形態(tài)，正迎來前所未有的發(fā)展機遇。

低空經(jīng)濟越“熱”，越要理性務(wù)實

中國航展開幕前，我應(yīng)北京理工大學(xué)國際組織創(chuàng)新學(xué)院常務(wù)副院長劉浩教授之約，給他們作了一次《空中安全與空防安全》講座，其中特別提到低空經(jīng)濟這個話題，同學(xué)們互動很熱烈。我和劉浩教授認為：低空經(jīng)濟越“熱”，越要理性務(wù)實。

當(dāng)前，低空經(jīng)濟正以前所未有的速度崛起，并逐漸成為推動經(jīng)濟社會發(fā)展的新引擎。一份研究報告顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模已突破5000億元大關(guān)，增速高達33.8%，并有望在未來幾年內(nèi)邁入萬億元級市場。這一趨勢不僅吸引了眾多產(chǎn)業(yè)龍頭競相入局，更促使全國各地紛紛布局，競逐低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高地。然而，地方在發(fā)展低空經(jīng)濟過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。如何平衡低空經(jīng)濟發(fā)展與空域管理、安全保障之間的關(guān)系？如何將發(fā)展重心由“低空制造”轉(zhuǎn)向“低空運營”？如何根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)特點找到合適的發(fā)展路徑，都是亟待解決的問題。

在本屆中國航展上，我看到一個務(wù)實之舉：11月13日，中國航空工業(yè)集團低空經(jīng)濟創(chuàng)新聯(lián)合體成立大會在珠海召開。低空經(jīng)濟創(chuàng)新聯(lián)合體由中國航空工業(yè)集團牽頭，聯(lián)合航天科技、中國航發(fā)、中國電信、中國移動、中國星網(wǎng)、中國商飛、中國航信7家央企集團共同組建。

低空經(jīng)濟創(chuàng)新聯(lián)合體的成立，標(biāo)志著一支跨集團、跨學(xué)科、跨專業(yè)的“低空經(jīng)濟”科技創(chuàng)新“國家隊”的誕生，有助于發(fā)揮中央企業(yè)“主力軍”“排頭兵”作用，推動我國低空經(jīng)濟戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)實力和核心競爭力的全面提升。