在湖南境內(nèi)的石長線滄水鋪至益陽區(qū)間，隨著“路軌儀、巡檢儀、探輪安裝完畢，儀器調(diào)試正�！钡拇_認聲響起，中國鐵路廣州局集團公司長沙工務(wù)段的五名探傷工成功組裝起一臺被譽為“移動B超”的鐵路軌道智能檢測儀。這臺高科技設(shè)備，成為了確保石長線鐵路安全暢通的得力助手。

隨著湖南地區(qū)氣溫的持續(xù)走低，晝夜溫差逐漸加大，鋼軌防斷工作迎來了至關(guān)重要的階段。為確保鋼軌能夠安全度過寒冬，長沙工務(wù)段益陽探傷車間的“鋼軌醫(yī)生”們借助超聲波鋼軌探傷技術(shù)，通過縮短探傷周期、提升探傷質(zhì)量等一系列有力措施，對鋼軌內(nèi)部傷損展開了全面而細致的檢查。

“大家?guī)Ш霉ぞ卟牧�，準備出發(fā)！”12月11日9時22分，隨著作業(yè)負責(zé)人、益陽綜合檢查工區(qū)工長王澤輝的一聲令下，一輛黃色的“移動B超”緩緩啟動，載著作業(yè)人員踏上了對石長線24多公里線路進行探傷檢查的征程。

“移動B超”，學(xué)名鐵路軌道智能檢測儀，是長沙工務(wù)段為提升鋼軌內(nèi)部傷損檢測能力而專門引進的一款尖端設(shè)備。鋼軌在長期承受列車車輪的沖擊碾壓下，內(nèi)部可能會產(chǎn)生難以察覺的核傷、螺孔裂紋等隱患，嚴重威脅著鐵路運輸?shù)陌踩�。而這款儀器憑借其小巧的外觀和精準的檢查能力，深受職工們的青睞。

據(jù)王澤輝介紹，石長鐵路橫跨湖南的湘資沅澧“四水”，橋隧占比高，是探傷檢測的重點和難點區(qū)域。傳統(tǒng)的鋼軌探傷作業(yè)需要多名作業(yè)人員手推沉重的鋼軌探傷儀，頻繁搬運工具上道、下道，每天的工作量十分有限。而“移動B超”則采用了模塊化設(shè)計，車架、座椅、顯示屏等部件均可拆卸，不僅檢查功能強大，而且拆裝便捷，能夠同時對兩股鋼軌進行探傷作業(yè)。在短短兩小時的“天窗”時間內(nèi)，即可完成20至25公里的探傷任務(wù)，極大地提升了探傷質(zhì)量和效率。

“鐵路軌道智能檢測儀整合了軌檢、超聲波探傷和巡檢等多種功能，實現(xiàn)了線路的全覆蓋同步檢查。它能夠幫助我們及時發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損，消除安全隱患。同時，該儀器還能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、分析和處理，對鋼軌狀態(tài)的判斷更加精準�！蓖鯘奢x自豪地介紹道。

今年以來，長沙工務(wù)段累計完成線路探傷8984.126公里，發(fā)現(xiàn)并處置鋼軌傷損270余處，為即將到來的春運安全提供了堅實的保障。

經(jīng)過近兩個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，11時10分，24公里的探傷作業(yè)圓滿完成。職工們準時到達下道地點，在完成檢測數(shù)據(jù)的下載、上傳后，迅速對“移動B超”進行了拆解。短短幾分鐘內(nèi)，“移動B超”就變成了一堆形態(tài)各異的零部件。職工肖俊開始仔細清點拆卸下來的部件和工具材料，確認無遺漏后，他鎖上了工作門，大家準備乘車返回工區(qū)。

自“移動B超”引進以來，長沙工務(wù)段益陽探傷車間探傷作業(yè)人員共探傷檢查正線鋼軌3168.84公里，發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷5處、輕傷56處，為石長線的安全運輸筑起了一道堅不可摧的屏障。（粟雯、張成）