快遞行業(yè)最需要一臺什么樣的無人車？新石器無人車的答案是“多拉、快跑、可靠、好用、有路權”。

極致的高時效，一直是物流行業(yè)所追求的。在近日舉行的2024新石器無人車生態(tài)大會上，新石器無人車創(chuàng)始人兼CEO余恩源表示，物流配送的第一次時效提升是分揀中心/網點引進了自動化分揀，讓分揀變快了；第二次時效提升是末端開了驛站，快遞員可以將快遞放到那里，有了一個穩(wěn)定的存放點；第三次的時效提升，則是在分揀中心/網點與驛站兩點之間，通過自動化裝卸+無人配送來實現(xiàn)。

無人車作為新型的運力工具，提高了包裹的流轉效率，其高時效優(yōu)勢也在越來越多的場景中得到體現(xiàn)。據介紹，目前一臺新石器無人車X3單車單日可送2000票，單票快遞成本可下降50%，如果投放5臺無人車，一天就可以配送1萬票，配合自動分揀和無人驛站，這5臺車可以充分滿足一個網點半徑10公里的驛站直發(fā)需求，單票綜合成本可以降低2-3毛錢。

無人車還可以通過夜間配送來提效。新石器無人車X3可以晚上9點后出門工作到凌晨6點，每晚可運輸至少10趟以上，適合快遞配送和商超供應鏈的應用場景。據悉，這種夜間配送的模式，新石器已在多個城市實現(xiàn)規(guī)�；�落地。

擁有先進的技術，才能實現(xiàn)高質量產出。據介紹，新石器無人車搭載12個高清攝像頭及1個激光雷達，配備車規(guī)級Orin 計算平臺，算力254Tops，實現(xiàn)多模態(tài)前融合感知，使無人車具備360度環(huán)視120米感知能力。面向末端配送服務，具備室內、園區(qū)、公開道路機動車道和非機動車道L4級自動駕駛能力，可以實現(xiàn)點位到點位的自動通行和車位自動停泊。

“與快遞公司合作以來，我們發(fā)現(xiàn)，無人車服務快遞物流行業(yè)時，客戶的運行模式也發(fā)生了很大的變化。一個是高頻次迭代，無人車可以全天候24小時不間斷運營，有效提升運力；另一個就是標準化貨箱設計，可以滿足物流集散需求，大幅提升了運輸效率。”余恩源說。（中國經濟網記者 李方）