近日，滬蘇湖鐵路建設(shè)捷報頻傳：盛澤站完成靜態(tài)驗收，全線其他各項目建設(shè)也穩(wěn)步推進，進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試沖刺階段。

氣溫尚高的南方鐵路建設(shè)如火如荼，日漸寒冷的北方也激戰(zhàn)正酣。11月8日凌晨，銀巴鐵路跨銀蘭高鐵特大橋最后一片鋼蓋梁吊裝完成，為工程順利推進打下堅實基礎(chǔ)。

中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布消息，今年1月份至10月份，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資6351億元，同比增長10.9%，投產(chǎn)鐵路新線2274公里。

特別是進入10月份，一批重點工程項目取得積極進展。宣城至績溪高鐵正式開通運營，濰坊至煙臺高鐵建成通車，集寧經(jīng)大同至原平高鐵全線進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，懷柔至大興城際鐵路廊坊北至大興機場段、荊門至荊州高鐵進入運行試驗階段，格爾木至庫爾勒鐵路（青海段）擴能改造主體工程完工，渝廈高鐵重慶東至黔江段、南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段全面進入鋪軌階段，包頭至銀川高鐵烏海黃河特大橋、成都至達州至萬州高鐵黃家山隧道等一批重點控制性工程取得重大進展。

在數(shù)量持續(xù)增長的同時，我國鐵路建設(shè)的質(zhì)量水平也在不斷提升。

施工經(jīng)驗更加豐富。在高寒、高原、重載等領(lǐng)域取得重大進展后，我國鐵路建設(shè)仍在不斷突破施工難關(guān)。中鐵十六局集團銀巴鐵路項目負(fù)責(zé)人白劍鋒介紹，項目部強化資源協(xié)調(diào)配置，全流程推演吊裝過程，反復(fù)論證研究焊接工藝，最終成功完成各項任務(wù)。

創(chuàng)新能力不斷突破。我國鐵路實現(xiàn)全球領(lǐng)先，靠的是創(chuàng)新，未來保持領(lǐng)先地位依然要靠創(chuàng)新。中鐵一局滬蘇湖鐵路項目總工程師康雄飛介紹，在松江特大橋施工時，項目部成立專班形成《鐵路大跨度鋼桁梁跨營業(yè)線轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)研究》《復(fù)雜環(huán)境下大跨度鋼桁梁跨營業(yè)線轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)》專項課題，根據(jù)項目特點，將理論研究和工程實際相結(jié)合，實現(xiàn)了多方面技術(shù)創(chuàng)新。

數(shù)智水平明顯提升。當(dāng)前，5G、北斗、無人機測量、BIM等技術(shù)已被廣泛應(yīng)用在我國鐵路建設(shè)中。滬蘇湖鐵路盛澤站站房建筑立面為方形體塊內(nèi)包橢圓形蠶蛹造型，蠶蛹造型為中空玻璃幕墻。中鐵十局華東項目部項目經(jīng)理馮子哲介紹，為解決復(fù)雜造型施工難題，中鐵十局城建公司項目技術(shù)團隊引入新技術(shù)，保證了施工質(zhì)量和工期進度要求。

綠色理念深入人心。鐵路是一種資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的運輸方式，其建設(shè)過程也越來越綠色環(huán)保。中鐵三局滬蘇湖鐵路項目總工程師簡東星介紹，湖州東站建設(shè)過程中圍繞節(jié)材、節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、環(huán)境保護等方面建立健全節(jié)能減排管理體系，實現(xiàn)全過程綠色施工，盡量減少對環(huán)境的影響。同時，盡量保護和利用原有植被，引導(dǎo)植被自然演替，真正實現(xiàn)了高鐵建設(shè)中的智慧與綠色同行。

國鐵集團相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，目前，全國鐵路營業(yè)里程超16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，建成投用鐵路客運車站超3300座，其中高鐵車站超1300座，路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量實現(xiàn)重大躍升，為便利沿線群眾出行、促進人員流動和產(chǎn)業(yè)聚集、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。 （經(jīng)濟日報記者 齊 慧）