近日，隨著鋪軌機(jī)將一對500米鋼軌鋪設(shè)到路基上，標(biāo)志著蘭新鐵路精阿段增建二線工程正式進(jìn)入鋪軌階段。

蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程位于新疆博爾塔拉蒙古自治州境內(nèi)。該線路起自蘭新鐵路精河站，途經(jīng)精河縣、博樂市、阿拉山口市，接入國家一類口岸站阿拉山口站，全長70公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，建設(shè)工期為兩年。

作為蘭新鐵路終點(diǎn)站的阿拉山口站是我國距歐洲最近的口岸，2023年上半年，阿拉山口鐵路口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量累計(jì)完成701.7萬噸，同比增長19.5%。其中，進(jìn)出境中歐班列累計(jì)通行3320列，同比增長10.85%，蘭新鐵路精阿段增建二線工程的建成會使區(qū)段鐵路由單線變?yōu)閺?fù)線，大大提升中歐班列通道的運(yùn)力，同時(shí)將進(jìn)一步擴(kuò)大我國與中亞、歐洲經(jīng)貿(mào)合作規(guī)模。

近年來，中歐班列物流成本低的優(yōu)勢迅速吸引了各國商人。鋼軌鋪設(shè)讓通道更寬，貿(mào)易列車讓生活更好，筆者相信，隨著中歐班列密集、高速的發(fā)展，必將會成為歐亞往來的重要手段。

（趙孟瑩）