央視網(wǎng)消息:造船業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”,零部件多、供應鏈長、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高,涉及到鋼鐵、有色金屬、機械、電子等50多個行業(yè)。記者在中國船舶集團廣船國際采訪時發(fā)現(xiàn),如今的造船廠也當起了這條產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈長”。
在廣船國際記者了解到,像這種雙燃料客滾船,如今的建造周期已經(jīng)大幅縮短,從以前3年完工1艘船,已經(jīng)實現(xiàn)1年完工5艘船。這樣的變化,正是得益于產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化后,縮短了造船所需產(chǎn)品的物流和售后服務的時間成本。
中國船舶廣船國際生產(chǎn)管理中心建造經(jīng)理 王永剛:我們的減搖鰭就是(上海)704所的,船上所有的防火門是江西朝陽廠的。之前這些家具、材料都是從國外進口的,現(xiàn)在這條船的國產(chǎn)化率基本上達到百分之百,對成本和周期的控制是非常有利的。
王永剛介紹,讓供應鏈在國內實現(xiàn)閉環(huán),可以讓船舶的性價比更高、更具有市場競爭力。與此同時,船舶制造需要使用大量原材料、涉及多種工業(yè)制造技術,造船不僅培育一個產(chǎn)業(yè)鏈條,更可以持續(xù)帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈條水平能力的不斷提升。
中國船舶廣船國際總經(jīng)理 陳激:行業(yè)不斷推進國內產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈自主可控,并取得了實實在在的成效和成果。像豪華客滾船內裝材料實現(xiàn)了百分百的國產(chǎn)化,在國際市場上充分展現(xiàn)了中國制造和中國產(chǎn)品的實力以及魅力。
產(chǎn)業(yè)鏈放在國內,還能大幅縮短建造周期和成本。在造船市場,時間就是金錢,讓船東能更快拿到船,船東就更愿意下單給船廠。實現(xiàn)材料國產(chǎn)化即帶動了產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,又讓船廠能獲得更多利潤,實現(xiàn)雙贏。
中國船舶廣船國際副總經(jīng)理 周旭輝:這么一個結合我們是非常受益的,下半年的詢價和訂單洽談還在發(fā)生,毛利會持續(xù)向好。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶:從簡單做產(chǎn)品到自主有產(chǎn)品,從做簡單集成全球的供應鏈到中國供應鏈的完整,中國船舶工業(yè)是這樣一路地發(fā)展壯大。
近3年來,廣船國際平均每年收入增幅接近14%。在掙到錢的同時,廣船國際這位產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”,聯(lián)合集團公司設計院所和內配企業(yè),共同打造雙燃料客滾船國產(chǎn)化供應鏈。一年內從集團采購的設備金額超過30億元,形成了“兄弟”企業(yè)幫我造船,我?guī)А靶值堋逼髽I(yè)實現(xiàn)共贏的良好發(fā)展態(tài)勢。