人民鐵道報婁底6月8日電 （陳海東 劉希 彭維）6月3日10時25分，由湖南韶峰南方水泥有限公司發(fā)往廣州增城西的首趟散裝40074次“水泥專列”，從中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司婁底車務(wù)段棋梓橋站開出。這意味著時隔20多年后，湖南鐵路部門再次開行跨省“水泥專列”，標(biāo)志著湖南韶峰南方水泥有限公司“散改集”“公轉(zhuǎn)鐵”項目成功落地。

這趟“水泥專列”共編組40輛貨車，裝載80個集裝箱3800噸水泥，實現(xiàn)了跨省跨區(qū)域批量運輸目標(biāo)，開辟了鐵路物流運輸?shù)男峦ǖ馈＝衲瓿�，受多種不利因素影響，湖南韶峰南方水泥有限公司水泥運輸陷入困境。得知這一情況后，廣州局集團(tuán)公司積極與該公司對接，組織召開專題協(xié)調(diào)會5場，并有針對性地制訂直達(dá)班列運輸方案，全力滿足水泥運量需求，并安排專人盯控項目推進(jìn)情況。棋梓橋站想方設(shè)法破解裝車難題，幫助企業(yè)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”項目落實落地。

“以前，水泥熟料的銷售任務(wù)都是在湖南省內(nèi)完成�，F(xiàn)在，我們與鐵路部門深度合作，開行跨省專列運輸后，銷售區(qū)域擴(kuò)展到廣東，每月增量5萬噸以上，銷售營業(yè)額增加3000萬元，給我們企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展提供了可靠保障。”湖南韶峰南方水泥有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)了解，受大型水泥生產(chǎn)企業(yè)布局調(diào)整等因素影響，2000年以后，湖南鐵路部門再未開行廣東、廣西等方向“水泥專列”。

為優(yōu)化運輸組織，棋梓橋站制訂調(diào)車、編組計劃，在空車空箱配置、貨物裝車和運輸組織等方面提供強(qiáng)有力保障，對水泥專用車輛實行快送、快取、快掛、快運，鋪筑水泥裝運“快車道”。

“我們?yōu)閷Ａ羞\輸開辟綠色通道，每3天發(fā)運2趟專列，確保了貨物運輸安全、便捷、高效，很好地滿足了企業(yè)運量需求。”棋梓橋站站長陳剛說。