今年以來，我國快遞業(yè)務(wù)量迅猛增長。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至4月6日上午8時，今年我國快遞業(yè)務(wù)量突破了300億件，這個速度比2022年達到300億件提前了18天，比2019年提前了99天。事實上，中國物流市場規(guī)模已連續(xù)7年位居全球首位，當前我國郵政快遞業(yè)每天平均攬收和投遞的包裹量都超過3億件。

習近平總書記指出，要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流�？爝f物流業(yè)要維護如此龐大的業(yè)務(wù)量運轉(zhuǎn)，離不開一個高效、便捷、強大的智能化運營網(wǎng)絡(luò)支撐。當快遞物流搭乘上數(shù)字化、智能化的“快車”，傳統(tǒng)依賴人力的倉儲分揀模式被由人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)組成的“數(shù)智化”模式所取代，數(shù)智化讓快遞更快了。

可視化手段個性化定制

一圖搞定調(diào)度、分揀、派送各環(huán)節(jié)

最近，浙江省江山市雙塔街道的陳平平女士又預約了順豐快遞上門取件服務(wù)，她要給遠在廣東廣州的女兒寄一點自己親手做的點心�！扒耙魂囄揖图倪^一次，因為餡料都是自己做的，本來擔心最近接近30攝氏度的氣溫會讓點心在路上變了味，沒想到女兒第二天中午就吃上了。所以我想再多寄一些給她�！�

負責為陳平平女士包裝包裹的是在順豐速運跑了6年的快遞員吳浩明。他說：“以前寄食品包裹，很容易在分揀環(huán)節(jié)中因為耽擱而變質(zhì)。我們也收到過不少這樣的投訴�，F(xiàn)在這種投訴就少了很多，快遞也不單純靠人跑了，而是靠數(shù)字化技術(shù)�！眳呛泼髂贸鍪謾C，熟練地點開“順豐小哥”APP，手機屏幕上馬上跳出一張地圖�！斑@是智慧地圖，有了它客戶可以清楚地看到快遞員、包裹以及配送車輛的實時軌跡，精準掌握包裹動態(tài)。并且它會自動識別包裹類型，在分揀環(huán)節(jié)節(jié)省了不少時間。對于這種生鮮類的物件，也會安排我們優(yōu)先派送。所以像這種保質(zhì)期比較短的產(chǎn)品，我們也不擔心會變質(zhì)�！�

一個包裹從發(fā)件人手中到送達收貨人手中，要經(jīng)過調(diào)度、分揀、運輸?shù)榷鄠�環(huán)節(jié)。特別是快遞分揀，是一項細活，海量包裹、各種類型，不僅要依據(jù)收貨地址來分撥，還要根據(jù)商品的性質(zhì)、種類進行區(qū)分。僅靠人工識別分類，不僅容易出錯，效率也低。為此，順豐速運基于人工智能技術(shù)，推出了“智慧地圖”應用。有別于普通的智能地圖，智慧地圖在數(shù)據(jù)和應用層面上有了更深層次的研發(fā)，它融合了北斗、Wi-Fi、基站“三合一”的定位技術(shù)，可完全代替人工記憶，在客戶下單、智能調(diào)度、中轉(zhuǎn)分揀、規(guī)劃運輸、末端配送等方面進行自主決策，將“數(shù)智的觸角”充分延伸到貨物的識別、派送人員調(diào)度、派送路徑優(yōu)化等“神經(jīng)末梢”。

走進江山市雙塔街道的順豐速運分揀中心，自動化分揀設(shè)備正在有條不紊地運作。吳浩明將打包好的包裹放進收件區(qū)域，只見倉庫間快遞已堆成山，而工作人員卻并不多。吳浩明介紹，以往的快遞分揀是一項費時費力的慢工，需要許多熟練的分揀員來協(xié)同配合，而今智慧地圖能夠充當分揀助手的角色，通過地圖信息可視化手段及地理分單技術(shù)，可以對訂單進行快速分揀，同時根據(jù)包裹特點個性化定制電子運單信息，不僅減少了65%的人工處理量，也節(jié)約了人工成本。

說話間，吳浩明手機上接到了派單業(yè)務(wù)，他隨即來到趙家工業(yè)園區(qū)網(wǎng)點。該網(wǎng)點是順豐速運在江山市包裹件量最大的網(wǎng)點，在網(wǎng)點內(nèi)巨大的LED屏幕上，一張色彩斑斕的熱力圖正在實時更新各項數(shù)據(jù)。網(wǎng)點經(jīng)理陳飛正根據(jù)熱力圖核對快遞小哥的排班情況，他說，智慧地圖會根據(jù)全市各個網(wǎng)點的件量情況自動生成熱力圖，系統(tǒng)也會根據(jù)熱力圖對各個網(wǎng)點進行人員調(diào)度，我們只要在后期進行細微的調(diào)整就可以了，極大地節(jié)省了時間，也提高了收派件的效率。

智慧地圖的功能遠不止這些。吳浩明補充說：“之前我們都是根據(jù)導航找個大概的位置，能不能及時送到客人手上還是要靠我們自己平時送件積累的經(jīng)驗。如果換了個片區(qū)，就要從頭再認路了。但如今，智慧地圖依托數(shù)據(jù)進行自動分析，可以將包裹派送路徑精確到樓棟、單元，為快遞小哥智能導航，準確率接近99%�！�

結(jié)束了忙碌的一天，吳浩明準備下班了�！案鶕�(jù)系統(tǒng)的安排，今天跑完，明天我可以休息了。”為了保障快遞小哥的工作效率，智慧地圖會根據(jù)其工作時長為小哥安排輪休，并及時安排其他人員上崗�！耙郧坝X得快遞員完全是個體力活，每天能送多少件主要看自己對道路的熟悉狀況和工作時長，現(xiàn)在從軟件上就能掌握包裹的派件時間或者一天的派送量等，讓我們的工作更加穩(wěn)定也更加便捷了�！�

“客戶管家”解決商家發(fā)貨堵點痛點

凌晨發(fā)消息也能秒回，99%問題件都能高效處理

電商快速發(fā)展時代，電商賣家成為快遞物流業(yè)最大的客戶。如何解決賣家面臨的難題，為其帶來更好的使用體驗，成為各大快遞公司搶占客戶資源的重要招牌。

與商家溝通，及時回復和解決商家的各類需求是一項十分費時費力的工作。浙江省衢州市圓通快遞龍游總網(wǎng)點大宇速遞有限公司負責人蔣羽說，以前，每到電商銷售旺季，公司所有員工輪班上陣，依然會存在回復不及時、處理不過來的問題。而如今，即便到了最忙的時節(jié)，全網(wǎng)點也只有5個人。即便客戶凌晨發(fā)送信息，提出要求，也能“秒回”。

新變化得益于數(shù)字化。2022年，圓通速遞有限公司開始推進“分公司數(shù)字化標準化”項目，專為客戶研發(fā)的數(shù)字化管理工具——“客戶管家”作為該項目的核心數(shù)字化平臺之一也正式上線�！翱蛻艄芗摇逼脚_包括智能客服、直通總部、專屬客服群、多平臺打單發(fā)貨等多項功能，專門為商家解決各類發(fā)貨難題。以“直通總部”功能為例，商家遇到急件加急、高價物品催件、理賠爭議、理賠超時四類商家常見的“緊急”問題，圓通的商家客戶可以通過“客戶管家”直接聯(lián)系圓通總部的直營客服處理， 專人對接、解決、反饋。而“專屬客服群”內(nèi)的智能客服，可以24小時全天候為商家處理售后攔截、更址、查件、催件等業(yè)務(wù)。通過數(shù)據(jù)分析，“客戶管家”還能為商家提供產(chǎn)品主要銷售區(qū)域、銷售數(shù)據(jù)等重要信息，有利于商家做出決策。

龍游維達紙業(yè)公司經(jīng)理何小翠是圓通快遞龍游總網(wǎng)點的VIP客戶，也是“客戶管家”的資深用戶。作為一家電商，消費者常常會有各種各樣的發(fā)貨需求，處理不及時就有可能換來差評。此前，她的店鋪需要3個人工全程跟蹤快件的售后問題，但自從用了圓通的“客戶管家”平臺，智能客服，簡單訴求秒回復、秒處理，99%的問題件都能高效處理，還節(jié)省了用工成本。

“客戶管家”APP有一個功能叫“打單實時攔截”，當商家使用“客戶管家”打印電商平臺訂單時，會實時顯示停發(fā)區(qū)域校驗功能，幫助商家實時攔截停發(fā)區(qū)域的訂單，及時避免成本損耗。對這一功能，長期做電商食品生意的王先生非常喜歡。據(jù)他回憶，去年10月，有一位買家下了20多萬元的單子，店里也將貨物打好包準時交給快遞公司，但第二天卻發(fā)現(xiàn)客戶所在區(qū)域無法送達�！爱敃r，我們只是在專屬客服群中輸入‘快遞單號+攔截’指令，就及時追蹤到貨物當前所在地，降低了損失。試想如果沒有智能‘客戶管家’，那損失就大了。”王先生說。

王先生說，食品銷售最怕的就是客戶退單，因為貨物發(fā)出后，一旦攔截不及時，就會導致貨物在路上運輸?shù)木嚯x和時間變長，變質(zhì)腐爛，影響二次銷售。過去，公司有專屬客服和快遞網(wǎng)點對接訂單攔截業(yè)務(wù)，但難免遇到客服下班或者網(wǎng)點看到信息滯后導致快件被中轉(zhuǎn)發(fā)出甚至派送上門的情況，這讓王先生十分頭疼。而如今，王先生只需要在“客戶管家”的專屬客服群中輸入“快遞單號+攔截”，就可以一鍵發(fā)出攔截指令，迅速傳達至快件所在環(huán)節(jié)，第一時間追回快件。

蔣羽介紹，自從“客戶管家”應用后，網(wǎng)點工作人員的工作量大大減少，工作效率卻提高了許多，發(fā)件量也成倍上漲。從2022年5月至今，日發(fā)件量從不到500件躍升至現(xiàn)在的3萬多件，日派件量從1000件躍升至現(xiàn)在的8000多件。

數(shù)智化運輸系統(tǒng)全程可管可控

大山里的草莓運到數(shù)千里外依舊鮮嫩

4月11日早上6點，在位于貴州省凱里市的貴州銀田冷鏈倉儲有限公司內(nèi)，工作人員按下開關(guān)按鈕，冷藏運輸車就將下司鎮(zhèn)馬場村草莓大戶劉雍飛連夜采摘的2萬斤草莓送入冷庫倉，按儲藏時間、運輸時間自動設(shè)置冷庫溫度，確保草莓保鮮。

“數(shù)智化快遞為草莓銷售拓展了銷路�！眲P里中通快遞公司負責人張長春說，昨天，他們公司收到杭州多家商店的訂單，需要在兩天內(nèi)收購草莓5萬斤。通過冷藏、冷裝、冷運，草莓運到杭州依然個個鮮嫩，完全不用擔心路上會損壞。

下司鎮(zhèn)是草莓生產(chǎn)大鎮(zhèn)，然而，過去一段時間，草莓一直打不開銷路，問題主要出在運輸上。草莓是一種不易儲存的水果，以前，別說到杭州，即便是到省內(nèi)其他市，草莓在路上也會壞一半。如今，凱里市按照“云倉+服務(wù)中心+站點+基地+農(nóng)戶”的一體化運營模式，建立“鄉(xiāng)村集貨、云倉集單、數(shù)據(jù)互通、統(tǒng)倉共配”的數(shù)智化快遞供應鏈體系，并積極推進農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地信息化冷鏈建設(shè)，大大推動了當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售。據(jù)統(tǒng)計，僅2022年，凱里市特色農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)零售額6億余元。

公路運輸是當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品最主要的運輸方式。如今，凱里市不少快遞公司上線了數(shù)字化的運輸系統(tǒng)，不僅確保了運輸過程的可管可控，還大大提高了運輸效率。

4月6日上午，凱里韻達快遞的貨車司機潘茂坤在韻達APP確認車輛安檢完成后，將車輛停靠在裝貨垛口。半小時后，30噸的凱里平良貢米裝車完畢。潘茂坤再次打開韻達APP掃描裝車工作人員提供的二維碼，提交出發(fā)信息后，正式發(fā)車開往貴陽中轉(zhuǎn)站。潘茂坤介紹，現(xiàn)在運送貨物特別省心，因為智能APP會給司機提供一個最優(yōu)路線，確保貨物以最快的速度到達目的地，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)還會在途中實時監(jiān)測，車輛運行過程中的位置、行駛速度、回班時間、行駛范圍等關(guān)鍵信息在系統(tǒng)內(nèi)一目了然，直到車輛到達中轉(zhuǎn)站。

凱里市商務(wù)局局長湯莉介紹，凱里市圍繞“構(gòu)建貴州東部交通樞紐和現(xiàn)代物流中心”目標，構(gòu)建“暢通內(nèi)外、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、綜合協(xié)調(diào)、安全高效”的綜合交通運輸體系，實現(xiàn)了“30分鐘周邊、30分鐘縣域、30分鐘鎮(zhèn)際、30分鐘鎮(zhèn)到村”的交通發(fā)展目標，為推動數(shù)智化快遞進村入戶打牢了基礎(chǔ)。靠著強大的數(shù)智化運輸，凱里平良貢米遠銷到了廣東、浙江、江蘇、福建等地，2022年銷售了1000余噸。

數(shù)字化技術(shù)不僅使農(nóng)產(chǎn)品外銷更便捷，當?shù)卮迕窬W(wǎng)絡(luò)購物也更方便。數(shù)智化快遞上架快捷、查找快捷、登記快捷、取走快捷……凱里市白午街道銅鼓村村民潘朝高說：“以前買東西要坐半個多小時的車到凱里城區(qū)或開發(fā)區(qū)去買，很不方便。自從快遞進村后，就可以用手機在網(wǎng)上購買，直接寄到村里來，不但方便快捷，還便宜實惠。”

目前，凱里市在全市43個村58個站點門口設(shè)置智能快遞柜58個，每天傍晚將還沒人來領(lǐng)取的包裹放到相應“云柜”，并發(fā)手機信息通知包裹存放在哪個“云柜”，方便村民隨時來取，不用擔心太晚后快遞點下班。

“快遞一來，我就通過數(shù)據(jù)采集器掃描錄入信息管理系統(tǒng)，分門別類放在架上。村民來取包裹，只要在系統(tǒng)上一查，便能準確找到，用出庫掃描儀一掃，信息自動上傳，村民就可取走。現(xiàn)在，我這個站點每天收發(fā)300件以上的包裹，一個都不會錯�！眲P里市白午街道銅鼓村凱里開元銅鼓專遞站點負責人吳易美介紹，“村民在網(wǎng)上購物后，可用手機隨時關(guān)注包裹配送、運輸、中轉(zhuǎn)、到站情況，包裹到達我這里后，手機會顯示，他們自己會來拿。全程智能化，一個電話都不用打，省了不少事�！�