2022年開(kāi)局以來(lái)，加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，再次成為新能源汽車行業(yè)的熱點(diǎn)，江蘇、重慶等省市已經(jīng)實(shí)施政策大力推廣換電模式。業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，換電模式非常適合城配物流領(lǐng)域的應(yīng)用，可高效滿足城市物流小批量、多批次的運(yùn)輸需求，城配物流應(yīng)加快步伐駛?cè)霌Q電賽道。目前，主流的電池、汽車企業(yè)也相繼布局換電市場(chǎng)，通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品探索應(yīng)用可能。作為城市新能源物流車的領(lǐng)跑者，北汽EV5換電版釋放技術(shù)創(chuàng)新力，其“三分鐘換電”模式得到了專業(yè)人士和市場(chǎng)的充分認(rèn)可。
創(chuàng)新模式 開(kāi)啟“三分鐘換電”
對(duì)于“換電模式”，業(yè)內(nèi)人士也多次提到：“概念上講得通并無(wú)意義，關(guān)鍵在于模式是否具有真正的可行性，而這需要先進(jìn)技術(shù)的加持�！贬槍�(duì)于此，北汽EV5的研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分考慮“換電”的目的，通過(guò)技術(shù)縮短換電時(shí)間，推動(dòng)物流配送更高效。通過(guò)模式再創(chuàng)新，開(kāi)啟“三分鐘換電”新形態(tài)。
短短3分鐘內(nèi)，北汽EV5換電版以“充電+換電”兩種模式相輔相成，過(guò)程中融入諸多智能科技，如每臺(tái)車輛在攝像頭智能識(shí)別下可自動(dòng)沿軌道進(jìn)入換電站，更有多組滑輪協(xié)助車輛準(zhǔn)確�？浚钆鋫鞲衅餍�(zhǔn)，最終精準(zhǔn)更換，從而保障電池更換時(shí)的安全。
北汽EV5團(tuán)隊(duì)有“分箱換電”和“底盤(pán)換電”兩種模式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池的梯次利用，采用電池模塊組合+換電站的靈活布局，可滿足不同里程的個(gè)性化需求。電車分離的模式不受電池容量限制，用戶可以按需選擇，進(jìn)一步減少里程焦慮，同時(shí)做到真正降低車輛制造成本，讓用戶節(jié)約更多時(shí)間，獲得更多電池的使用權(quán)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更多續(xù)航和里程支持。
立足場(chǎng)景 電池品質(zhì)驅(qū)動(dòng)效率
換電模式在物流圈的應(yīng)用實(shí)踐，旨在提升城配物流效率。為此，北汽EV5還從電池品質(zhì)上“下功夫”，賦能續(xù)航、充電以及安全等多方面保障，進(jìn)一步降低消耗，結(jié)合充電場(chǎng)景，讓物流司機(jī)充電更快、更方便。
如在使用成本方面，團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池生命周期以及可再使用性進(jìn)行估測(cè)后，依托北汽集團(tuán)獨(dú)有的電池大數(shù)據(jù)平臺(tái)，建立電池全生命周期管理模型，涵蓋了電池研發(fā)、生產(chǎn)、車用到梯次利用的各個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)電池使用壽命和價(jià)值利用的最大化。
除此之外，北汽集團(tuán)還考慮到了電池充電及換電過(guò)程中的安全保障問(wèn)題，為此建立快速響應(yīng)機(jī)制。一旦電池遇到問(wèn)題，則采取換電站及電池供應(yīng)商聯(lián)動(dòng)，爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)對(duì)車輛電池進(jìn)行快速處理，同時(shí)為車主提供高效的安全服務(wù)保障。
現(xiàn)如今，換電模式日益受到新能源物流圈的認(rèn)可。通過(guò)北汽EV5換電版新能源物流車，則可以解決目前物流企業(yè)遇到的車輛續(xù)航及充電焦慮、采購(gòu)及運(yùn)營(yíng)成本高等一系列痛點(diǎn)，滿足客戶運(yùn)營(yíng)需求。未來(lái)，相信北汽EV5將持續(xù)研發(fā)及創(chuàng)新，推動(dòng)中國(guó)新能源城市物流的發(fā)展。
