Cirium(睿思譽(yù))機(jī)隊(duì)預(yù)測報(bào)告預(yù)測,2024年至2043年間將交付45,900架新客機(jī)、貨機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī)。
全球現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量已超過疫情前水平
截至2027年的短期預(yù)測顯示，由于供應(yīng)鏈短缺，飛機(jī)交付量將下降5%
全球備受信賴的航空分析數(shù)據(jù)源Cirium(睿思譽(yù))通過旗下的Cirium Ascend Consultancy(航升咨詢)發(fā)布了《2024年機(jī)隊(duì)預(yù)測報(bào)告》，揭示了全球商用客貨機(jī)市場的未來前景。
《機(jī)隊(duì)預(yù)測報(bào)告》已連續(xù)發(fā)布12年，2024報(bào)告預(yù)測，隨著航空公司持續(xù)投資更新且更可持續(xù)的飛機(jī)，預(yù)計(jì)未來20年航空市場將交付45,900架新客機(jī)、貨機(jī)及渦輪螺旋槳飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)3.3萬億美元。
《2024年Cirium機(jī)隊(duì)預(yù)測報(bào)告》發(fā)布正值航空業(yè)持續(xù)面臨供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致飛機(jī)交付延遲的困境。報(bào)告預(yù)計(jì)，由于供應(yīng)鏈短缺，相較2023年數(shù)據(jù)，2024-2027 年飛機(jī)交付量將減少 5%。
根據(jù)2024預(yù)測報(bào)告數(shù)據(jù)，截至2024 年第四季度，共有 26,100 架現(xiàn)役飛機(jī)，相較2020 年 1 月疫情爆發(fā)時(shí)增長5%，這一趨勢表明航空業(yè)正強(qiáng)勁的增長和復(fù)蘇。
單通道飛機(jī)的交付和運(yùn)營增長了13%，推動(dòng)了航空業(yè)的增長和復(fù)蘇，而雙通道飛機(jī)的數(shù)量則比疫情前水平低3%�，F(xiàn)役支線飛機(jī)的數(shù)量也較疫情前低8%，其中渦輪螺旋槳飛機(jī)的降幅最大，高達(dá)到13%。
《2024年Cirium機(jī)隊(duì)預(yù)測報(bào)告》分析指出，在2024年至2043年期間將交付45,900架新飛機(jī)，其中約98%是客機(jī)，與2023年相比，預(yù)計(jì)可用座公里數(shù)（ASK）將以每年4.4%的速度增長。
盡管如此，未來 20 年預(yù)計(jì)將有3,500 架貨機(jī)交付，貨運(yùn)機(jī)隊(duì)每年將增長 2.6%。因航空公司希望充分利用當(dāng)前的貨機(jī)需求高峰，因此其中約70%的貨機(jī)將通過客改貨交付，而非新機(jī)。
空客和波音將繼續(xù)在商用飛機(jī)制造領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，預(yù)計(jì)將交付 84% 的飛機(jī)，到2043年這一比例預(yù)計(jì)將上升至90%，而中國商飛公司預(yù)計(jì)將占據(jù) 6% 的需求份額。未來20年，ATR和巴西航空工業(yè)公司等其他OEM還約有1,800 億美元的需求，包括可能有新的項(xiàng)目。
亞洲將繼續(xù)成為飛機(jī)增長的領(lǐng)先地區(qū)，在未來 20 年將占飛機(jī)交付總量的45%，其中中國將占到約 20%，幾乎與北美總量持平。
印度商業(yè)航空的崛起也推動(dòng)了飛機(jī)交付量的增長，未來20年，預(yù)計(jì)印度的客機(jī)數(shù)量將從2023 年底的 720 架增加到3,800 多架。本次報(bào)告首次單獨(dú)對(duì)印度航空市場進(jìn)行了分析。
Cirium Ascend Consultancy(航升咨詢)全球負(fù)責(zé)人RobMorris表示：“航空業(yè)將進(jìn)入下一個(gè)增長周期，《2024年Cirium機(jī)隊(duì)預(yù)測報(bào)告》指出，由于航空公司尋求更新的飛機(jī)和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)，航空業(yè)對(duì)新飛機(jī)的需求將持續(xù)增長。
“但是，供應(yīng)鏈問題和其他制造問題顯然會(huì)繼續(xù)延遲OEM的交付，從而導(dǎo)致許多航空公司的交付時(shí)間不確定，我們也將這一因素考慮在2024預(yù)測報(bào)告內(nèi)。
“隨著印度等市場大幅增長，未來 20 年制造商的競爭勢必將日益激烈，航空公司也將繼續(xù)投資機(jī)隊(duì)。
“2024預(yù)測報(bào)告還指出了可持續(xù)發(fā)展和凈零排放面臨的挑戰(zhàn)，機(jī)隊(duì)擴(kuò)張需要與新飛機(jī)效率相平衡以減少單位排放量�！�
此外，據(jù)2024預(yù)測報(bào)告數(shù)據(jù)，由于疫情后長途客運(yùn)量增長放緩，單通道飛機(jī)預(yù)計(jì)將在未來20 年引領(lǐng)航空業(yè)增長，預(yù)計(jì)年增長率為 3.9%，超過雙通道飛機(jī)的3.3%。支線飛機(jī)預(yù)計(jì)將以每年0.8%的速度適度增長。
溫馨提示：
《2024年Cirium機(jī)隊(duì)預(yù)測報(bào)告》涵蓋30座以上的客機(jī)和貨機(jī)
由于現(xiàn)有或全新商用飛機(jī)的發(fā)展將以傳統(tǒng)推進(jìn)方式為中心，動(dòng)力源自比例不斷增加的可持續(xù)航空燃料（SAF），《2024年Cirium機(jī)隊(duì)預(yù)測報(bào)告》不涵蓋電動(dòng)、混合動(dòng)力或氫動(dòng)力飛機(jī)。
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關(guān)于Cirium(睿思譽(yù))
Cirium (睿思譽(yù))是全球最受信賴的航空數(shù)據(jù)分析公司，通過強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和尖端的分析技術(shù)賦能航空業(yè)。Cirium(睿思譽(yù))為航空公司、機(jī)場、金融機(jī)構(gòu)、航空制造商、MRO、旅行公司等提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)和報(bào)告，幫助企業(yè)改善運(yùn)營，提高收入并做出明智且有依據(jù)的決策。
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