國際航運(yùn)協(xié)會(huì)(ICS)已向國際海事組織的下一輪磋商提交了詳細(xì)而周密的建議。這些建議支持制定一個(gè)全球燃料標(biāo)準(zhǔn),作為降低船舶燃料溫室氣體強(qiáng)度的技術(shù)措施,目標(biāo)是到2030年降低5%,并在2030年后積極提高這一標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與行業(yè)專家一起制定,以確保能應(yīng)用于實(shí)踐。
ICS副秘書長Simon Bennett評(píng)論道:
“僅僅制定燃料標(biāo)準(zhǔn)并不能達(dá)成目標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)必須得到強(qiáng)力經(jīng)濟(jì)措施的支持,該措施將在全球范圍內(nèi)實(shí)施,以激勵(lì)生產(chǎn)和使用必要的低溫室氣體排放燃料和零溫室氣體排放燃料,從而加速邁向凈零目標(biāo)�!�
“海運(yùn)仍是全球貨物運(yùn)輸中碳效率最高的方式,大約90%的世界貿(mào)易采用海運(yùn)方式。然而,高效率并不意味著我們無須努力降低海運(yùn)業(yè)的碳排放,整個(gè)海運(yùn)業(yè)的碳排放占全球碳排放總量的3%。我們都可以在碳減排過程中發(fā)揮作用�!�
ICS及其成員樂觀地認(rèn)為,政府將設(shè)定一個(gè)凈零目標(biāo),向能源生產(chǎn)商和船用燃料供應(yīng)商發(fā)出信號(hào),并指明未來前進(jìn)的方向。然而,ICS強(qiáng)調(diào),更重要的是政府當(dāng)前必須緊急就有助于達(dá)成最終目標(biāo)的措施做出決策。
Simon Bennett繼續(xù)說道:
“船東們愿意向一個(gè)規(guī)模高達(dá)數(shù)十億美元的全球基金注入資金。如果該基金的運(yùn)作機(jī)制良好,將能夠縮小傳統(tǒng)燃油和價(jià)格高得多的零溫室氣體排放燃料(如果此類燃料開始供應(yīng))之間的成本差距。ICS的‘基金和獎(jiǎng)勵(lì)’機(jī)制是一項(xiàng)公平的措施,它還將確保發(fā)展中國家能夠利用來自船東每年捐贈(zèng)的數(shù)十億美元資金來打造面向未來的基礎(chǔ)設(shè)施,同時(shí)激勵(lì)先行者采取行動(dòng)�!�
“越來越多的政府認(rèn)識(shí)到這些行業(yè)建議的價(jià)值,但一些發(fā)展中國家仍然擔(dān)心與船用燃料相關(guān)的少量額外成本將對(duì)其經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響,我們需要確保這些國家能夠認(rèn)識(shí)到,該IMO基金將為他們帶來機(jī)會(huì)�!�
“為了生產(chǎn)大量的低溫室氣體排放燃料和零溫室氣體排放燃料,如甲醇、氨和氫氣、可持續(xù)生物燃料和合成燃料(以及開發(fā)碳捕獲等新技術(shù)),我們需要切實(shí)的監(jiān)管和激勵(lì)措施,而不僅僅是設(shè)定一個(gè)新的溫室氣體減排目標(biāo)。設(shè)定目標(biāo)固然重要,但如果沒有幫助實(shí)現(xiàn)的工具,目標(biāo)就會(huì)變成毫無意義的愿望。”
“今年7月,各國政府有機(jī)會(huì)聚在一起,為實(shí)現(xiàn)凈零未來設(shè)定一個(gè)清晰明確的方向。海運(yùn)行業(yè)已經(jīng)提供了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)所需的工具。強(qiáng)制性燃料標(biāo)準(zhǔn)與‘基金和獎(jiǎng)勵(lì)’措施相結(jié)合,將為所有各方帶來機(jī)會(huì),并確保我們能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)定的目標(biāo)。整個(gè)旅程需要從邁出第一步開始�!�