甩掛運(yùn)輸是個(gè)新生事物，發(fā)展前景廣闊，但是目前的發(fā)展卻受到了眾多瓶頸制約。人們對甩掛物流的接受程度不高，國家的配套政策沒跟上，都制約著這個(gè)新事物的發(fā)展。
    發(fā)展勢頭不錯(cuò)企業(yè)也很配合
    8日上午，煙臺魯遼甩掛物流有限公司副總經(jīng)理張克彬帶記者來到了場站，此時(shí)恰巧遇到一輛牽引車前來停放，司機(jī)在熟練地將車停放好后，甩下掛車開著牽引車而去。張克彬說：“這就是甩掛的好處，牽引車不必受貨物所累，可以騰出時(shí)間再去拉別的貨�！�
    甩掛運(yùn)輸能提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，目前的發(fā)展趨勢也不錯(cuò)。交通部煙臺打撈局港務(wù)處處長畢可文說，國家從上至下都在鼓勵(lì)發(fā)展甩掛運(yùn)輸，他們從2007年開始已在客滾船“銀河王子”輪上率先進(jìn)行了渤海灣首例車輛甩掛運(yùn)輸。至今參與甩掛運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)已達(dá)17家，60多家大型生產(chǎn)廠家和貨站加入了甩掛聯(lián)盟，現(xiàn)在穩(wěn)定運(yùn)行在煙大航線的陸海甩掛車輛日漸增多。
    交通運(yùn)輸部煙臺打撈局港務(wù)處副處長、煙臺魯遼甩掛物流有限公司總經(jīng)理?xiàng)顝V明告訴記者，目前通過甩掛方式前往東北地區(qū)的貨物基本囊括了煙臺當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)品，其中包括煙臺蘋果、煙臺啤酒、龍口鋁卷、萊州石材、桃村飼料等。另外，還輻射到200公里范圍內(nèi)的周邊地區(qū)，如平度、萊西等地的花生和面粉，也是通過甩掛方式乘船渡海運(yùn)至東北的。
    貨源極不對等甩掛盈利很難
    楊廣明坦言，他們公司至今還沒有太多的盈利。
    記者了解到，目前貨物運(yùn)輸?shù)募s化程度并不高，在大多數(shù)時(shí)間內(nèi)并不成規(guī)模。據(jù)介紹，目前貨物多時(shí)，每天可以有8-9個(gè)車上船，少的時(shí)候僅有3-4車，貨源不穩(wěn)定且起伏較大。究其原因，主要是沒有大規(guī)模的廠家和貨物集散地。
    困擾楊廣明的還有一個(gè)令人撓頭的問題，即煙臺與大連兩地的貨源不對等。楊廣明舉例說：“如果從煙臺上船的是剛剛出廠的啤酒，貨物抵達(dá)大連后，我們不希望空著箱車再回來。如果能順便拉回當(dāng)?shù)氐目站破烤吞昧�，但很多時(shí)候事與愿違�！�
    兩地的貨源為何相差如此之大？記者了解到，煙臺與大連雖然是甩掛運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)與終點(diǎn)，但遼寧省并不是甩掛運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)，因此當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)工作還未完全啟動。
    公眾缺乏認(rèn)知配套政策不全
    楊廣明告訴記者，在近幾年的實(shí)踐中他們發(fā)現(xiàn)，甩掛運(yùn)輸是一項(xiàng)需要運(yùn)輸企業(yè)、船舶企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)等多方參與的系統(tǒng)工程。但目前在我國尚處于起步階段，社會認(rèn)知度低，市場參與性也不高。
    記者了解到，其實(shí)制約因素還有不少。比如國家五部委雖然于2009年12月出臺了《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》，但是與其配套的相關(guān)實(shí)施細(xì)則大多還沒出臺，使得具體的鼓勵(lì)優(yōu)惠政策得不到落實(shí)。甩掛運(yùn)輸前期，各項(xiàng)投資較大，而國家層面對設(shè)備配置、專用車輛購置、信息平臺建設(shè)缺少資金支持。
    另外，國家目前對參與甩掛運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)無稅收鼓勵(lì)政策。而歐洲、日本等甩掛運(yùn)輸發(fā)達(dá)地區(qū)，對甩掛運(yùn)輸企業(yè)都實(shí)行稅收優(yōu)惠，對甩掛車輛購置進(jìn)行直接補(bǔ)貼。另外，國內(nèi)的甩掛車輛目前在通行方面也無“綠色通道”等優(yōu)惠政策。