據(jù)悉，在一個(gè)月內(nèi)，蘇州一物流公司的快遞員邵某利用職務(wù)之便，將350部手機(jī)、15萬元的金條如螞蟻搬家一樣侵吞。該事件向我們展露了一個(gè)事實(shí)：快遞業(yè)風(fēng)生水起之時(shí)，行業(yè)亂象正在頻發(fā)。
管理——培育公信力先補(bǔ)管理漏洞短板
在該起8根金條“拷問”物流快遞案件中，犯罪嫌疑人邵某事發(fā)是去吳中區(qū)新蘇國際商城送貨玩起了失蹤，可是在此之前，短短一個(gè)月里，將一筆筆財(cái)物如“螞蟻搬家”般悉數(shù)侵吞卻絲毫沒有引起察覺，這不由讓人感嘆，亂，這個(gè)快遞公司真是亂。犯罪嫌疑人邵某如果不這么笨，不玩失蹤此地?zé)o銀三百兩如此低級(jí)游戲，后果又將怎樣?
所謂物流快遞，簡單地理解，就是物品經(jīng)由A地到B地，由發(fā)件人轉(zhuǎn)送到收件人的過程�？蓪�(shí)際過程并不是這樣簡單。在目前很多快遞公司中，一般都是采用快遞公司從發(fā)件人中收件，再到當(dāng)?shù)丶⒅行�，近的地址則立馬就送;遠(yuǎn)的還要到區(qū)域物流中心，經(jīng)此再到當(dāng)?shù)匚锪髦行?具體市、縣物流中心)、分派集散點(diǎn)，再送達(dá)收件人手中。抑或采用直營�？蔁o論這兩種模式有何不同，從發(fā)件人到收件人，這兩個(gè)環(huán)節(jié)卻是不可省略，如果說有什么區(qū)別，也只是鏈條長短不同而已。而由此，要保證物品從發(fā)件人安全到收件人手中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有差池。這之中相關(guān)的物品經(jīng)過每個(gè)環(huán)節(jié)都得到嚴(yán)格的簽字認(rèn)證了沒有?這之中若一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生錯(cuò)誤，又該擔(dān)當(dāng)什么樣的責(zé)任?通過8根金條“拷問”物流快遞案件看這根本就是一筆糊涂賬，而快件交到這樣的快遞公司，我們又該如何放心?
最近曝光個(gè)別快遞公司在分揀現(xiàn)場“暴力分揀”，將郵件扔來扔去，造成郵件破損。嚴(yán)禁“讓郵件飛”，首先要培養(yǎng)自己行業(yè)公信力，而由此，唯有在管理上下功夫。必須有看得見、操作性較強(qiáng)的各個(gè)環(huán)節(jié)賠償和問責(zé)機(jī)制，否則，一切都是空話。
人才——現(xiàn)代物流人才短缺是致命傷
有一個(gè)國際快遞的電視廣告曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)。廣告的大意是，送快遞的汽車被堵在城市中心，客戶很著急，快遞員換上自行車，穿行于車流中，最終將快遞準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶。整個(gè)廣告片中，穿著快遞商工作服的快遞員很挑眼，形象陽光而有素養(yǎng)，讓人充滿了信賴感。這正是國際快遞巨頭想傳達(dá)給中國公眾的正面形象。
相比之下，我們經(jīng)常打交道的民營公司快遞員略顯“不修邊幅”：腳踏電動(dòng)自行車，懷揣一沓地址封貼聯(lián)，穿行于大街小巷，總給人以“小商販”的感覺。事實(shí)也是如此。目前民營快遞企業(yè)往往是老員工推薦老鄉(xiāng)、朋友入行，行業(yè)準(zhǔn)入門檻低。到了旺季人手緊缺，從勞動(dòng)力市場招到新人就得馬上投入工作。反正有人打電話就去取件，有快遞到了就得去送件，匆匆教一下快遞單怎么填，就可以上崗了。沒有上崗培訓(xùn)，更談不上團(tuán)隊(duì)建設(shè)、企業(yè)文化培育了。這樣的快遞團(tuán)隊(duì)怎能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的要求。因此，目前民營快遞始終停留在低價(jià)低質(zhì)的服務(wù)層面。
相對(duì)于1.3億人參與、年增幅在100%左右的中國電子商務(wù)市場而言，埋頭“跑量”的粗放發(fā)展并不能填補(bǔ)供需缺口。我們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不能總是停留在“體力活”的概念中，現(xiàn)代物流業(yè)是一項(xiàng)設(shè)計(jì)精密的技術(shù)活，不僅能降低物流成本，更能利用信息技術(shù)為物流行業(yè)擴(kuò)容。如何構(gòu)建一個(gè)適應(yīng)現(xiàn)代物流市場的高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)，這是所有民營快遞物流商都應(yīng)該深思的問題。
機(jī)制——要營造公平競爭的市場環(huán)境
時(shí)下，快遞物流行業(yè)發(fā)展非常迅猛，并且已形成多元化競爭格局，但在爆發(fā)期中，營造一個(gè)公平競爭的市場環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展和行業(yè)管理，促進(jìn)企業(yè)健康有序發(fā)展都有著極為重要的作用。
客觀地說，現(xiàn)在的快遞物流企業(yè)過于分散、低價(jià)競爭，這不但制約了行業(yè)的發(fā)展,也有損消費(fèi)者的權(quán)益。比如，有相當(dāng)一部分的民營快遞公司由于沒有得到同等的發(fā)展機(jī)會(huì)和條件，致使它們不會(huì)去拿出足夠的資金建立規(guī)范經(jīng)營的商務(wù)流通平臺(tái)，這就難免出現(xiàn)業(yè)務(wù)水平不高，投訴增多的情況。
民營快遞業(yè)面臨機(jī)制體制的問題不少，比如，民營快遞公司在原始積累過程中，很多都是靠“加盟””、“連鎖”發(fā)展起來的，這種松散的合作方式在發(fā)展到一定規(guī)模后，就會(huì)碰到問題，很難再往前發(fā)展。但經(jīng)過初期的發(fā)展階段后，企業(yè)后續(xù)發(fā)展遇到了機(jī)制、人才、資金、技術(shù)等方方面面因素的制約，所以政府給予資金和政策支持就非常必要。
再如，有關(guān)的法規(guī)對(duì)民營企業(yè)的發(fā)展也設(shè)置了過多的門檻，這對(duì)民營快遞企業(yè)的發(fā)展也是不利因素。
一個(gè)行業(yè)的內(nèi)部問題與它所生存的外部環(huán)境有著密切關(guān)系，要讓快遞物流業(yè)能夠在健康軌道發(fā)展，營造一個(gè)公平競爭的規(guī)范化市場就顯得非常緊迫。所以，現(xiàn)在只要給予民企發(fā)展平等的優(yōu)惠政策和其它相同的扶持措施，再配以嚴(yán)格的內(nèi)部管理，我們的快遞物流業(yè)才會(huì)擁有一個(gè)更好的發(fā)展前景。
市場——民營快遞夾縫中有待洗牌
快遞業(yè)，可以說正處于群雄紛爭的當(dāng)口，面對(duì)相當(dāng)誘人的很大一塊市場蛋糕，民營快遞有一定的優(yōu)勢，比如它的價(jià)格優(yōu)勢，靈活服務(wù)優(yōu)勢，這是國有快遞和外資快遞無法比擬的，但是隨著民營快遞為了搶占市場陷入價(jià)格競爭的惡性循環(huán)，這就讓利潤的空間不斷地受到擠壓，反過來這對(duì)其網(wǎng)點(diǎn)建構(gòu)、人才培養(yǎng)等方面也造成進(jìn)一步的限制。
去年新《郵政法》對(duì)民營快遞的準(zhǔn)入門檻都提出了要求，特別是關(guān)于“信件郵政專營”的實(shí)施細(xì)則更是對(duì)民營快遞的一大打擊。加上隨著外資快遞進(jìn)駐國內(nèi)快遞市場的虎視眈眈，可以說，民營快遞屬于夾縫中生存。民營快遞的生存之道在于它的價(jià)格優(yōu)勢，但低價(jià)競爭也有一定的臨界點(diǎn)，而低價(jià)伴隨著管理的混亂，這種軟肋也注定了一些民營快遞成不了大氣候。
未來國內(nèi)快遞行業(yè)的發(fā)展必然是三足鼎立，在這之前存在一個(gè)重新洗牌的過程，這個(gè)過程本身就蘊(yùn)涵著一種機(jī)會(huì)。如今的市場環(huán)境對(duì)于民營快遞來說，并非完全是一個(gè)悲觀的事情，善于把握機(jī)遇，在夾縫中仍然能找到自己的生存空間。我們的國有快遞還是處于高姿態(tài)、端架子的狀態(tài)，外資快遞國內(nèi)市場是覬覦已久，但心急吃不了熱豆腐，健全它的網(wǎng)絡(luò)畢竟還需時(shí)日，而且它們的價(jià)格對(duì)于老百姓的心理承受能力來說，還有一定落差，這些都還是機(jī)會(huì)。差別化競爭，個(gè)性化服務(wù)，尋求合作甚至主動(dòng)“被兼并”，把優(yōu)勢做優(yōu)，把劣勢規(guī)避，這就是出路。
標(biāo)準(zhǔn)——快遞業(yè)“好馬”需要配“好鞍”
近幾年，隨著人們生活、消費(fèi)方式的改變，快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)出幾何級(jí)數(shù)增長的好勢頭，多種社會(huì)資本紛紛介入快遞業(yè)。由于準(zhǔn)入門檻低、經(jīng)營規(guī)范亂、行業(yè)規(guī)矩缺等“胎里毛病”，快遞業(yè)在給消費(fèi)者帶來快捷便利服務(wù)的同時(shí)，也添了不少煩惱，“快”而不遞、“收”而不達(dá)、“損”而不賠、“丟”而不理、“亂”而不管、有“價(jià)”不明，已成為困擾快遞業(yè)健康發(fā)展的六大頑疾，必須對(duì)癥下藥。而當(dāng)務(wù)之急，便是借鑒國際同行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為我國快遞業(yè)這匹“好馬”配上一副“好鞍”。
作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一大組成部分，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，在2009年被國家列為十大行業(yè)振興規(guī)劃，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中所處地位的重要性，可見一斑。而快遞業(yè)無疑是現(xiàn)代物流中的重要分支，發(fā)展前景十分可觀，所以針對(duì)快遞業(yè)目前存在的問題，高起點(diǎn)、嚴(yán)要求地制定和落實(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不僅是現(xiàn)實(shí)社會(huì)對(duì)它的訴求，也是該行業(yè)健康發(fā)展的內(nèi)在需要。
既然新《郵政法》有管不著、管不到位的地方，而現(xiàn)實(shí)中又存在諸如延時(shí)送達(dá)、貨物損毀、先簽后驗(yàn)等等亂象，那么有關(guān)部門應(yīng)該牽頭組織企業(yè)，參照國際同行的做法，約法三章，及時(shí)查漏補(bǔ)缺，為專門法律法規(guī)的完善打好基礎(chǔ)，并制止亂象繼續(xù)蔓延。
延伸
現(xiàn)在有不少投遞員把快遞物品送到接收人的單位傳達(dá)室，連簽單人都不找一個(gè)，這種不負(fù)責(zé)任的做法肯定違反了快遞業(yè)的相關(guān)法規(guī)，但問題是，這種情況怎么還非常普遍呢?
“快遞不快”似乎是常見現(xiàn)象，我女兒網(wǎng)上購買的東西幾乎沒有及時(shí)送達(dá)的，這里面所存在的原因，恐怕不僅僅是貨物傳遞速度的問題，有些質(zhì)量上的事情，由于拖延時(shí)間，往往讓人想入非非。
快遞物流作為服務(wù)行業(yè)，其產(chǎn)品是無形的�？蛻糁豢吹浇Y(jié)果，無法直接感覺到服務(wù)的中間過程，因而公司的產(chǎn)品和形象是通過員工體現(xiàn)的。整個(gè)公司的生存根本是通過員工體現(xiàn)的。能夠真正體現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值觀。從這個(gè)意義上看，完善的人才培養(yǎng)體系、國際化專業(yè)人才才是企業(yè)的核心競爭力。
進(jìn)行流程改造，最大程度減少物品接觸人員;加快快遞物流硬件和技術(shù)的升級(jí)改造。添置自動(dòng)分揀系統(tǒng)和電子檢查設(shè)備，使用快遞資料收集器。建立看得見、操作性較強(qiáng)的各個(gè)環(huán)節(jié)賠償和問責(zé)機(jī)制。
網(wǎng)購那么紅火，離不開快遞業(yè)的有力支撐，但是如果快遞業(yè)“不爭氣”，延時(shí)送達(dá)、貨物損毀、先簽后驗(yàn)等“胎里毛病”長期得不到根治，那么勢必“嚇退”更多的人們加入到網(wǎng)購、快遞的行列，快遞業(yè)也就會(huì)變成一條短腿，拖累網(wǎng)購等當(dāng)代消費(fèi)方式的發(fā)展。
一個(gè)人的能力有限，但可以進(jìn)行市場的聯(lián)手與整合，民營快遞甚至可以主動(dòng)出擊與外資合作，在達(dá)成市場共贏的同時(shí)，也規(guī)避了原本資金、管理等方面的不足。
