耿書海：我國須采取更加有力措施發(fā)展物流業(yè)
國家發(fā)改委經濟貿易司副司長耿書海日前在浙江義烏提出，當前無論是從產業(yè)結構角度看，還是從提高國民經濟競爭力來說，都迫切需要加快現代物流業(yè)發(fā)展。
耿書海在中國(義烏)現代物流業(yè)發(fā)展與國際內陸港建設高層研討會上說，從2006年國家在十一五規(guī)劃綱要中提出加快發(fā)展現代物流業(yè)以來，各部委相繼下發(fā)了促進物流業(yè)發(fā)展的政策措施，各地對物流業(yè)發(fā)展也越來越重視，大家都認識到物流業(yè)是國民經濟的重要組成組分，是促進結構調整、促進經濟發(fā)展方式轉變的重要內容。當前，需要政府部門采取更加有力的措施來推動物流業(yè)發(fā)展。
耿書海說，“十一五”期間，還存在著發(fā)展物流業(yè)和服務業(yè)措施不得力的地方。即將到來的“十二五”，加快服務業(yè)發(fā)展又提到了議事日程。
從提高競爭力的角度，從提高國民經濟運行質量的角度，我國也必須加快發(fā)展現代物流業(yè)。當經濟發(fā)展到一定程度，再盲目地在工業(yè)生產領域上規(guī)模、上產值，帶來的效益可能并不會高，如果通過產業(yè)鏈重組，降低物流成本，就可以提高效益，對經濟發(fā)展非常有利。
王選慶：三大因素推動物流業(yè)進入發(fā)展機遇期
商務部商貿服務管理司副司級商務參贊王選慶說，物流需求擴張、物流結構分化和服務業(yè)政策環(huán)境優(yōu)化三大因素，正在為我國物流業(yè)發(fā)展注入持久的動力，并將推動物流業(yè)進入難得的發(fā)展機遇期。
王選慶說，這一方面必將釋放出巨大的物流需求，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造巨大的市場。以消費為例,預計2015年我國最終消費將達到5萬億美元，位居世界第二。消費的大幅增加，勢必帶動物流需求的大幅擴張。
另一方面，經濟發(fā)展方式的轉變，也將帶來物流需求結構的深刻變化，與消費升級和商貿服務業(yè)等末端產業(yè)相關聯的高端物流需求將占有越來越重的分量，專業(yè)化、差異化、精細化的物流需求將占有越來越重要的分量，這在客觀上要求物流業(yè)必須加快產業(yè)升級，提高技術水平，改善流程管理，增強應變和快速反應能力，應對市場的變化。
第三，中央把推動服務業(yè)大發(fā)展作為產業(yè)優(yōu)化升級的戰(zhàn)略重點，要求建立公平、規(guī)范、透明的市場準入標準，探索適合新型服務業(yè)態(tài)發(fā)展的市場管理辦法，調整稅費和土地、水、電等要素價格政策，營造有利于服務業(yè)發(fā)展的政策和體制環(huán)境。
李剛：我國將構建以低碳為特征的交通運輸體系
交通運輸部道路運輸司司長李剛說，我國“十二五”期間將加快促進現代物流發(fā)展，構建以低碳為特征的交通運輸體系。
李剛說，“十二五”交通運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃在編制時提出了若干發(fā)展現代物流業(yè)的重大戰(zhàn)略，涉及推動綜合運輸體系發(fā)展和強化基礎設施有效銜接，推進主要港口和公路貨運站場向綜合性物流園區(qū)轉型升級，發(fā)展國家交通運輸公共信息平臺，大力發(fā)展?jié)L裝、甩掛運輸，提高道路運輸效率和服務水平等方面，這些戰(zhàn)略將為未來我國交通運輸物流大發(fā)展創(chuàng)造新機遇。
但是，目前我國貨運樞紐場站等基礎設施建設、道路運輸信息系統(tǒng)建設和道路運輸標準體系建設仍相對滯后，道路運輸業(yè)的市場集約化程度、運輸網絡化程度和服務標準化程度仍然較低，多部門聯運的扶持政策、大型骨干運輸企業(yè)和市場誠信體系仍相對缺失。李剛表示，這些問題和矛盾已經嚴重制約道路貨運業(yè)的轉型升級，并影響了現代物流業(yè)發(fā)展。為此，交通運輸主管部門將在法規(guī)體系完善，基礎設施建設、產業(yè)組織結構優(yōu)化、車型標準化改造、信息化系統(tǒng)建設、骨干企業(yè)發(fā)展等方面加快推進，從而促進道路貨運業(yè)轉型升級，服務現代物流發(fā)展。
崔忠付：今年社會物流總額逾100萬億元
中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表示，伴隨著宏觀經濟回升向好，今年我國物流運行繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，前10個月我國社會物流總額已逾100萬億元。
崔忠付說，除了社會物流總額增長較快之外，今年我國物流運行還呈現三個特點：首先是物流業(yè)增加值回升加快。前三季度，物流業(yè)增加值完成19007億元，按可比價格計算，同比增長14.6%，比同期國內生產總值增速快4個百分點，比同期第三產業(yè)增加值增速快5.1個百分點。
與此同時，全國物流企業(yè)經營情況也有所好轉，據對重點物流企業(yè)統(tǒng)計調查，1-8月調查企業(yè)貨運量由去年同期的下降1.5%轉為增長27.1%，調查企業(yè)均實現盈利且盈利水平提高。
此外，物流業(yè)固定資產投資增速則趨緩，逐漸趨向常規(guī)年度增長水平。今年前三季度全國物流相關行業(yè)固定資產投資完成額20444億元，同比增長23.2%。
王微“十二五”期間物流產業(yè)發(fā)展有機遇
國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王微博士表示，國家《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》出臺兩年來，我國物流產業(yè)飛速發(fā)展，預計“十二五”期間我國物流產業(yè)還將有極大發(fā)展空間，國內經濟社會發(fā)展將為其提供八大機遇。
王微分析說，今后五年，鋼鐵、汽車、化工、機械裝備等重化工業(yè)將向加快向沿海地區(qū)集聚，而勞動密集型企業(yè)將加快向內陸地區(qū)集聚，因此，全國大宗商品的流向和流量，以及與之相匹配的流通平臺、交通基礎設施和配置手段，都會發(fā)生重要變化。
王微同時表示，“十二五”期間，我國城市化將呈現出三個趨勢：城市數量繼續(xù)快速增長，中西部地區(qū)城市將加快發(fā)展，以中心城市為核心的城市體系將加快形成。此外，城市帶也將成為“十二五”期間乃至更長時間中國城市化的發(fā)展主流。這兩個趨勢也將為物流業(yè)提供更大機遇。
而為了應對國際金融危機，國家啟動了大規(guī)模交通基礎設施建設，王微預計，這一輪基礎設施建設的效果將在“十二五”期間顯現，我國將會形成高效互聯快捷的高鐵網、高速公路網、航空網和水運網，特別是高速鐵路網形成后，原有的普速鐵路的貨運能力將極大增加，這些都會對物流服務產生重大影響。
奚春陽：中國電子商務潛力得到資本市場廣泛認可
申通快遞有限公司總裁奚春陽說，前不久，世界500強之首———沃爾瑪在深圳區(qū)域開始試點電子商務，國美電器也宣布出資4800萬收購家電B2C網站庫巴購物網80%的股份，全球零售業(yè)大鱷和國內家電連鎖巨頭一個低調上線、一個高調簽約，顯示中國電子商務的發(fā)展?jié)摿Φ玫搅速Y本市場的廣泛認可。
奚春陽說，從市場咨詢公司提供的一組統(tǒng)計數據中也可得到佐證：2006-2009年中國電子商務B2C行業(yè)及相關領域共發(fā)生投資95筆，披露投資金額6.04億美元。而2010年第二季度中國電子商務B2C領域已經發(fā)生16筆投資，其中13筆披露投資金額，總投資金額為1.38億美元，明顯高于往年。
黃志平：打造“義烏港”須構建五大體系
金華市委常委、義烏市委書記黃志平說，要把“義烏港”建設成為具有域名和口岸功能的目的港、始發(fā)港，成為輻射國內外、集散小商品與生產資料的全國重要物流節(jié)點城市，必須堅持“五個注重”，構建五大體系。
黃志平說，“十二五”期間，義烏須堅持“五個注重”：一是注重創(chuàng)新，重點針對小商品和生產資料的特性，探索建立與之相適應的國際貿易金融、海關查驗、通關模式、保稅物流等方面工作機制；二是注重提升，重點在物流信息化水平、物流企業(yè)的規(guī)模層次、政府引導物流的發(fā)展能力等方面加快轉型提升；三是注重增值，大力發(fā)展第三方物流，探索發(fā)展高效、環(huán)保的“快速工業(yè)”模式，通過整合物流資源，為企業(yè)提供更多的增值服務；四是注重集聚，進一步發(fā)揮義烏的“洼地效應”{，集聚資源，擴大義烏物流的區(qū)域服務功能，促進區(qū)域經濟快速持續(xù)協(xié)調發(fā)展；進一步培育和引進高端物流企業(yè)等經營主體和人才，加快打造現代物流大平臺，提升物流業(yè)對區(qū)域經濟的整合帶動能力。五是注重完善，完善政策體系、基礎設施、監(jiān)管模式，支持物流業(yè)做強做大，形成有序的物流市場秩序和規(guī)范的物流發(fā)展環(huán)境。
同時要構建“五大體系”。一是以基礎設施大投入為重點，建設滿足“義烏港”高效吞吐貨物的集疏運體系。二是以完善“大通關”功能為重點，建設具備國際口岸功能的港口服務體系。三是以加大物聯網技術應用為依托，建設功能先進的物流信息體系。四是以國際貿易綜合改革為契機，建設促進物流提升發(fā)展的政策支持體系。五是以項目
汪鳴：不能以傳統(tǒng)商貿思維發(fā)展物流
國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長、中國物流學會副會長汪鳴表示，商貿物流兩大產業(yè)近年來出現了高度融合趨勢，但不能以原有的商貿思維去發(fā)展物流。
汪鳴表示，在物流供應鏈技術廣泛應用的現代經濟發(fā)展環(huán)境下，物流業(yè)與商貿流通業(yè)關系極為緊密，是一種高度融合的關系，但是兩者不能混為一談。
汪鳴分析說，在連鎖商業(yè)、網上購物、商貿虛擬交易、各類市場交易等各類商貿活動中，物流是其后臺支撐環(huán)節(jié)和運作手段，而物流則是在制造業(yè)和商貿流通企業(yè)物流管理環(huán)境基礎上建立起來的一體化管理模式，通過企業(yè)物流外包和第三方專業(yè)化物流服務實現物流管理目標。
汪鳴認為，商貿物流一體化發(fā)展存在三個階段：現貨交易加傳統(tǒng)物流發(fā)展階段，半虛擬操作加配送物流階段，虛擬交易加物流網絡階段，目前國內大部分的商貿城市都處于第一階段，像義烏這樣的商貿城市已進入第二階段，在前兩階段，交易和配貨在同一地點完成。
張文杰：物流業(yè)應注重服務品牌北京交通大學博士生導師張文杰教授表示，我國物流企業(yè)已有70多萬家，但是良莠不齊，我國物流業(yè)應當注重塑造服務品牌。
張文杰表示，物流業(yè)屬于綜合服務業(yè)，而要提升物流產業(yè)核心競爭力，就應重視塑造服務品牌。
張文杰是國內最早提出綜合物流管理理論的學者，他認為，物流業(yè)塑造服務品牌，不但要有良好的服務質量，而且要為客戶提供綜合服務能力，滿足客戶需求：更高的質量、更快的速度、更可靠的安全性和更佳的效益。
張文杰分析說，品牌塑造有三方面的核心內容：知名度、忠誠度和美譽度，前者是后兩者的基礎，而后兩者又反映了品牌在消費者心目中的價值水平。而物流品牌塑造也應從這三方面綜合打造，知名度可以通過宣傳手段快速提升，而忠誠度和美譽度則要通過長期的細心的品牌經營，才能保持良好的品牌形象。
崔介何：各地建設物流園區(qū)不能沖動上馬
國內知名物流業(yè)專家、北京物資學院物流管理系主任崔介何表示，現代物流產業(yè)列入國家十大產業(yè)之后，各地物流園區(qū)紛紛上馬，但是建設物流園區(qū)應考量八方面的因素，科學規(guī)劃而非沖動上馬。
崔介和表示，各地在建設物流園區(qū)時，首先要注重外部環(huán)境與市場分析，要準確了解開發(fā)機會和市場威脅，物流需求量和物流服務能力，有利因素和不利條件。
崔介和同時認為，建設物流園區(qū)時還應在園區(qū)類型、經營方向、功能和市場方面做好戰(zhàn)略定位，在運作管理模式方面明確服務對象、物流貨物、服務功能和經營策略，要有短期、中期和總體的發(fā)展目標，此外，還應注重開發(fā)策略和招商策略、項目布局和建設規(guī)模、贏利模式和經濟效益分析和投資風險及應對策略。
蘭建平：現代物流要與“快速工廠”形成互動機制
浙江省工業(yè)經濟研究所所長蘭建平說，發(fā)展現代物流既是產業(yè)轉型的方向，也是優(yōu)化產業(yè)結構的工具，當現代物流與“快速工廠”形成互動機制，才是再創(chuàng)我國沿海經濟優(yōu)勢的主要路徑選擇。
蘭建平說，“快速工廠”的最佳案例是“日本制造”。相對于與傳統(tǒng)制造，以“快速制造”為主要特點的柔性制造、及時生產、精益生產，成為日本制造一道亮麗的風景線。這種快速制造在產業(yè)組織中體現為“通過有效的供應鏈管理，實現多品種、小批量和及時生產”。
蘭建平說，對于我國沿海地區(qū)的經濟轉型而言，如何讓“工廠快速、精準”關鍵是把握幾個方面，一是柔性化制造最重要的是人的柔性化。讓“農民工”成為“現代產業(yè)工人”，不能是“一流的設備、二流的工人、三流的產品”。二是精確無誤的柔性化生產，IT神經系統(tǒng)，“兩化融合”，社會必要勞動時間的信息技術主導化。三沒有過硬的管理“快速、精準”是很難實現的。
王堅敏：內陸港建設可借鑒國際航運中心建設經驗
上海航運交易所副總裁王堅敏說，現代物流概念寬泛，產業(yè)鏈較長，國際航運業(yè)是作為貿易全球化大趨勢下的重要組成部分，更是產業(yè)鏈中極其重要的一環(huán)。國際內陸港的建設有著類同的道理，借鑒國際航運中心建設的經驗不失為一條好的途徑。
王堅敏說，當今世界各國紛紛追求國際航運中心或區(qū)域航運中心的地位。目前公認有三種，一是以腹地貨物集散服務為主的鹿特丹等腹地型國際航運中心；二是以中轉為主的新加坡等中轉型國際航運中心；三是以提供航運高端服務為主的倫敦等控制型國際航運中心。在這著重分析兩個方面的內容：
其一，上海國際航運中心建設的總體目標是：到2020年，基本建成航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環(huán)境優(yōu)良、現代物流服務高效，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。這個精煉的描述也可謂是目前所有國際航運中心的概括；
其二，目前國際航運中心三大城市的一個共性特點：政府積極支持，提供有效平臺，促進港口及相關產業(yè)的發(fā)展。
市場成交額連續(xù)19年居全國各大專業(yè)市場榜首、被國際多個權威機構認可為全球最大的小商品批發(fā)市場的義烏市，未來還有沒有繼續(xù)成長的空間，其發(fā)展方向又在哪里，一直是近年來社會各界共同關心的話題。12月3日至4日舉行的中國(義烏)現代物流業(yè)發(fā)展與國際內陸港建設高層研討會，為這一系列問題提供了很好的答案。
本次研討會由新華通訊社和浙江省人民政府聯合主辦，新華通訊社副社長魯煒、浙江省人民政府副省長王建滿出席并致辭。研討會圍繞“義烏現代物流與義烏港：模式路徑和政策研究”的主題，邀請眾多國內外知名專家、學者和業(yè)內人士，就義烏發(fā)展現代物流業(yè)與打造國際內陸港的現狀及國內外物流發(fā)展趨勢，以及適合義烏發(fā)展現代物流業(yè)與建設義烏港的新模式、新路徑、新舉措，進行了廣泛研究和探討。
義烏地處浙江中部，商貿業(yè)極其發(fā)達，是中國外向度最高的縣級城市之一。目前有100多個國家和地區(qū)的1.3萬多名境外客商常駐義烏，經批準在義烏設立的境外公司企業(yè)代表處達2960多家，占浙江省總數的1/2強。義烏現有市場經營面積400余萬平方米，市場成交額連續(xù)19年位居全國各大專業(yè)市場榜首，2009年市場總成交額556.1億元，出口地達215個國家和地區(qū)。
義烏物流與義烏小商品市場相伴相生、共同發(fā)展，已成為浙江省主要內陸港和全國最大的零擔貨運配載物流樞紐，目前擁有國內物流經營單位、國際貨代2000多家，公路貨運直達全國31個省(市、自治區(qū))320個城市。依托發(fā)達的物流網絡，義烏市場與產銷兩端的合作進一步密切，全國現有20萬家企業(yè)為義烏市場直接供貨，帶動產業(yè)工人就業(yè)超過1000萬人。
與會嘉賓表示，現代物流業(yè)是集運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的復合型服務產業(yè)，是擴大內需的有力支撐，也是調整經濟結構、轉變發(fā)展方式的有效途徑。無論是從義烏市場升級、浙江經濟轉型，還是從全國面上布局來看，都有必要及早理清現代物流業(yè)乃至現代服務業(yè)發(fā)展思路，明確今后一個時期的工作目標，搶抓發(fā)展機遇，在新一輪產業(yè)模式競爭中確立優(yōu)勢地位。
