從世界港口業(yè)的發(fā)展史來看,港口之間進(jìn)行港口資源整合、區(qū)域合作已經(jīng)是大勢所趨。港口整合可以實現(xiàn)資源共享、避免重復(fù)建設(shè)、促進(jìn)臨港工業(yè)的發(fā)展、增強輻射能力、完善物流體系。我國港口整合趨勢也已出現(xiàn)，從南部的廣西北部灣到北部的渤海灣，我國沿海港口正在掀起一股“整合熱潮”。鑒于錦州灣港口間存在競爭大于合作的狀況，作為港口物流系統(tǒng)最重要的節(jié)點，現(xiàn)代港口區(qū)位發(fā)展的關(guān)鍵是通過與物流系統(tǒng)的其他節(jié)點之間有效的合作，不斷提高區(qū)域港口物流系統(tǒng)的綜合物流能力。
1錦州灣港口群物流發(fā)展優(yōu)勢(Strengths）
1.1錦州灣港口群的區(qū)位優(yōu)勢
錦州灣東承接遼中城市群，西連京津冀城市群，南臨渤海，北有遼西、內(nèi)蒙古東部以及黑龍江、吉林，遠(yuǎn)至蒙古國東部和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中具有內(nèi)外咽喉要沖的戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢。三港地處渤海錦州灣，腹地廣闊，資源豐富，是東北幾大深水港口之一，尤其錦州港位列中國港口二十強，是遼寧重點發(fā)展的北方區(qū)域性樞紐港，國家一類開放口岸。
1.2錦州灣港口群的政策優(yōu)勢
錦州灣是遼寧省“五點一線”發(fā)展戰(zhàn)略的戰(zhàn)略重點之一，同時也是沿海經(jīng)濟帶的重點發(fā)展區(qū)域。遼寧省委省政府給錦州灣港口發(fā)展很多優(yōu)惠政策促進(jìn)其快速、高效的發(fā)展，如“三鐵合一”優(yōu)惠政策支持貨源快速進(jìn)出錦州港，讓國家鐵路在地方鐵路和港口鐵路的合作和配合下，不需在高橋車站進(jìn)行換載，可以直接達(dá)到前沿碼頭。同時，還有各市都確立“以港興市”的戰(zhàn)略部署，港口作為最具優(yōu)勢的核心戰(zhàn)略資源，傾全市之力發(fā)展港口的軟硬環(huán)境，提升港口的國際競爭力。面臨“東北老工業(yè)基地振興”和遼寧沿�！拔妩c一線”進(jìn)一步開放的雙重歷史機遇，錦州灣港口進(jìn)一步加快建設(shè)步伐，加快轉(zhuǎn)變港口發(fā)展方式，又好又快地發(fā)展港口經(jīng)濟，港口的“合作聯(lián)動，港城共榮”的戰(zhàn)略將進(jìn)一步發(fā)揮港口的門戶、帶頭和輻射作用。
2錦州灣港口群物流發(fā)展劣勢(Weaknesses)
2.1港口物流信息系統(tǒng)相對落后，港口間整合度低
錦州灣各港口的物流信息系統(tǒng)跟國內(nèi)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)港口（如青島港、寧波港、鹽田港等）相比略顯落后，主要表現(xiàn)包括；①從接受訂貨到發(fā)貨的時間；②庫存的適量化(壓縮庫存并防止脫銷)；③裝卸搬運的作業(yè)效率；④運輸效率；⑤使接受訂貨和發(fā)出訂貨省力程度；⑥接受訂貨和發(fā)出訂貨的精確度；⑦防止發(fā)貨和配送作業(yè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯；⑧調(diào)整需求和供給；⑨為客戶提供信息咨詢。這些方面所表現(xiàn)的效率和效益有一定的差距。同時，港口間物流信息系統(tǒng)缺乏整合，獨自建立自己的物流信息系統(tǒng)，導(dǎo)致各港口獨立作業(yè)與運營，造成資源的巨大浪費。伴隨著信息技術(shù)的進(jìn)步，港口物流信息系統(tǒng)也在不斷進(jìn)行革新和發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的應(yīng)用領(lǐng)域，如人工智能與專家系統(tǒng)、統(tǒng)計過程控制（SPC）、港口物流信息戰(zhàn)略管理等，需要遼西各港口不斷學(xué)習(xí)并加以應(yīng)用。
2.2缺乏港口物流專業(yè)人才和港口群綜合管理人才
跟盤錦港和葫蘆島港相比，錦州港具有相對的人才優(yōu)勢，但仍然處于人才不足的尷尬境遇。從未來的錦州灣組合港的人才配置需求來看，缺口非常大，如除了極少數(shù)員工外，大部分缺乏現(xiàn)代港口物流的專業(yè)知識，而且缺少專業(yè)港口物流人才，如港口物流研發(fā)與規(guī)劃人才、港口企業(yè)經(jīng)營管理人才，特別是組合港綜合經(jīng)營與管理人才、港口信息化人才、高級港口物流管理人才、還有與港口運營有關(guān)的相關(guān)人才的短缺。
2.3部分港口物流設(shè)施相對落后，新技術(shù)應(yīng)用不足
葫（蘆島）盤（錦）兩港建設(shè)較晚，港口物流基礎(chǔ)設(shè)施相對較弱，錦州港也面臨同樣問題。近年來不斷加大港口基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，以緩解其嚴(yán)重不足，如煤炭碼頭、糧食物流碼頭、集裝箱碼頭、散雜貨碼頭、原油碼頭等相繼建設(shè)與投入使用。相對于未來巨大的貨源市場，特別錦（州）赤（峰）鐵路的建設(shè)，近期為內(nèi)蒙古北煤南運又提供了一條便捷的通道，遠(yuǎn)期為蒙古和俄羅斯提供更近的亞歐大陸橋，里程節(jié)省近千公里，這些都迫使錦州灣港口要不斷加快完善現(xiàn)有的港口物流基礎(chǔ)設(shè)施，以應(yīng)對未來巨大的物流市場。在改善港口設(shè)施同時，錦州灣港口也要引入一些新物流技術(shù)，如BAR-CODE、ECR、QR、ACEP、POS、EDI、RFID、GIS、GPS等
2.4港口服務(wù)功能單一，港口群功能集成化低
錦州灣港口服務(wù)僅僅集中在簡單的幾個傳統(tǒng)功能，如運輸、倉儲、城市配送等，除此之外，相關(guān)的海運包裝、港口加工、信息服務(wù)、港口理貨、運輸?shù)木C合服務(wù)領(lǐng)域等增值服務(wù)嚴(yán)重不足，有待于進(jìn)一步挖掘其潛力。同時，港口群的功能優(yōu)勢互補，功能一體化集成領(lǐng)域處于待開發(fā)的處女地，有待于各港口進(jìn)一步功能集成，以充分發(fā)揮其港口群的優(yōu)勢。
3錦州灣港口群物流發(fā)展機(Opportunities)
3.1經(jīng)濟增長為各港口提供充足的貨源保障
遼寧省的經(jīng)濟總量的不斷增長為遼寧沿海各港口提供了充足的貨源保障，而遼西各市經(jīng)濟增長也能為錦州灣港口提供必不可少的貨源支持。隨著港口功能的不斷完善，其腹地也在不斷擴展，已經(jīng)達(dá)到蒙東地區(qū)、吉林黑龍江部分地區(qū)，其物資從錦州港下海南運，如蒙東的煤炭資源、吉糧集團的糧食作物、黑龍江的大豆等。
3.2各級政府對港口物流的重視
國家已經(jīng)由對原來珠三角、長三角的港口群的關(guān)注轉(zhuǎn)移到對環(huán)渤海港口群的關(guān)注，其作用及深遠(yuǎn)意義非常之大。遼寧省政府把“五點一線”沿海經(jīng)濟帶的建設(shè)作為其發(fā)展的戰(zhàn)略重點，錦州灣是五點中的最西部的一顆明珠，它的成功與否直接關(guān)系到沿海地區(qū)的整體發(fā)展步伐和遼寧能否全面振興。錦州灣各市把“以港興市”戰(zhàn)略作為發(fā)展臨港經(jīng)濟的出發(fā)點，可見港口對于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的巨大的拉動作用。
3.3港口組合化的宏觀環(huán)境
物流一體化的趨勢也為港口組合化提供良好的外部環(huán)境，國內(nèi)外成功的港口群和組合港的建設(shè)為錦州灣港口群建設(shè)指明了方向，如在日本，已經(jīng)出現(xiàn)了超級組合港“阪神港”，自2007年12月1日始，日本《港則法》施行令發(fā)生變更，將原來的大阪港、神戶港、尼崎西宮蘆屋港進(jìn)行合并，改稱為阪神港；國內(nèi)上海組合港包括大小洋山港區(qū)。同時，國家鼓勵具有優(yōu)勢互補的臨近港口在其樞紐港的帶動下組建港口群或組合港去參與國內(nèi)外競爭。
3.4強有力信息技術(shù)的支持
信息技術(shù)的不斷發(fā)展，為組合港的建設(shè)提供了技術(shù)的支持和保證，它關(guān)系到港口組合化建設(shè)成功的關(guān)鍵。各港口應(yīng)該以信息公開、信息共享為原則，相互協(xié)調(diào)與配合，共同為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
4錦州灣港口群物流發(fā)展挑戰(zhàn)(Threats)
4.1渤海灣其他港口群的威脅
如果不能形成錦州灣港口群，就會受到臨近港口群或組合港的威脅，如大連港、秦皇島港，它們將搶占遼西各港口貨源，最后被其他大型港口群所接管或整合。
4.2相關(guān)物流企業(yè)的威脅
在遼西港口相互競相壓價時，與錦州灣各港口合作的物流企業(yè)就會利用這一有利時機威脅各港口以較低價格與其合作，最終導(dǎo)致各港口均不盈利。所以，港口群的組建是避免威脅的主要手段。
4.3顧客的威脅
由于顧客的需求多樣化，在每一港口功能不能滿足其需求時，顧客就會轉(zhuǎn)向其他港口尋求解決辦法。這時，解決顧客轉(zhuǎn)移的主要方法是聯(lián)合其他港口共同為其提供所需服務(wù)。
4.4可替代運輸模式的威脅
單一港口的物流資源競爭能力不足時，可替代的運輸模式也會對其造成一定威脅，如鐵路運輸、公路運輸?shù)�，它們有海運所不具備的其他優(yōu)勢，如快速性。
5結(jié)束語
遼西經(jīng)濟的振興要以錦州灣港口開發(fā)為突破口，應(yīng)根據(jù)各自港口所處區(qū)位、岸線條件、后方集疏條件、臨港產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點，在充分發(fā)揮比較優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，走資源節(jié)約型發(fā)展道路，實現(xiàn)錯位式發(fā)展，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效率推進(jìn)，以提升錦州灣港口的整體綜合競爭力，使港口成為共享資源，形成全方位、寬領(lǐng)域、多層次的聯(lián)動發(fā)展格局，構(gòu)筑遼寧對外開放的新支點。
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