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運輸單據(jù)
運輸單據(jù)的種類很多，包括海運提單（Ocean Bill of
Lading）、海運單（Sea Waybill）、航空運單（Air Waybill)、鐵路運單（Rail
Waybill）、貨物承運收據(jù)（Cargo Receipt）和多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）等。
A.海運提單
A.海運提單的性質和作用
海運提單是承運人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種物權憑證。
B.海運提單的種類
海運提單可以從不同角度，于以分類：
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根據(jù)貨物是否裝船，可分為“已裝船提單”（Shipped
B/L）和“備運提單”（Received for shipment B/L)。“備運提單’上加注
“已裝船注記”后，即成為“已裝船提單”。
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根據(jù)報單上對貨物外表狀況有無不良批注，可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。國際貿易結算中，銀行只接受“清潔提單”，即承運人未在提單上批注貨物外表狀況有任何不良情況。
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根據(jù)提單“收貨人”欄內的書寫內容，可分為“記名提單’和“指示提單”、提單”收貨人”欄，又稱提單抬頭，表明貨物所有權的歸屬。記名提單，該欄記載特定收貨人名稱，只能由該收貨人提貨，不能轉讓。指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫“To
order“（憑指定），必須由托運人背書后才能轉讓，又稱“空白抬頭”。記名指示提單填寫“To
the order of...”（憑某某指定），該某某即為具體的指示人，提單由其背書后可以轉讓，通常為受托銀行；背書又分兩種形式：一種由有權背書人單純簽署，稱為空白背書；另一種除背書人簽署外，還寫明被背書人（受讓人）的名稱，稱為記名背書。在國際貿易中，通常采用“憑指示空白背書提單”習慣上稱“空白抬頭、空白背書”
。
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船舶運營方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。班輪握本上載明運輸合同的條款，船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時，往往要提供租船合同副本
。
B.鐵路運單
鐵路運輸分為國際鐵路聯(lián)運和通往港澳的國內鐵路運輸，分別使用國際鐵路貨物聯(lián)運單和承運貨物收據(jù)。
A.國際鐵路貨物聯(lián)運單
該運單為發(fā)送國鐵路和發(fā)貨人之間締結的運輸合同，運單簽發(fā)，即表示承運人已收到貨物并受理托運、裝車后加蓋承運日戳、即為承運。運單正本隨同貨物送至終點站交收貨人，是鐵路同收貨人交接貨物，核收運雜費用的依據(jù)。運用副本加蓋日戳后是賣方辦理銀行結算的憑證之一。
B.承運貨物收鋸
內地通過國內鐵路運往港澳地區(qū)出口貨物，一般都委托中國對外貿易運輸公司承辦、貨物裝車發(fā)運后，由外運公司簽發(fā)一份承運貨物收據(jù)給托運人．托運人以此作為結匯憑證、承運貨物收據(jù)既是承運人出具的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人簽署的運輸契約。
C.航空運單
航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運單不僅應有承運人或其代理人簽字，還必須有托運人簽字。航空運單與鐵路運單一樣，不是物權憑證，不能憑以提取貨物，必須作成記名抬頭，不能背書轉讓。
收貨人憑航空公司的到貨通知單和有關證明提貨。
航空運單正本一式三份，分別交托運人航空公司和隨機帶交收貨人，副本若干份由航空公司按規(guī)定分發(fā)。
D.多式聯(lián)運單據(jù)
多式聯(lián)運單據(jù)是由承運人或其代理人簽發(fā)，其作用與海運提單相似，既是貨物收據(jù)也是運輸契約的證明、在單據(jù)作成指示抬頭或不記名抬頭時，可作為物權憑證，經(jīng)背書可以轉讓。
多式聯(lián)運單據(jù)表面上和聯(lián)運提單相仿，但聯(lián)運提單承運人只對自己執(zhí)行的一段負責，而多式聯(lián)運承運人對全程負責；聯(lián)運提單由船公司簽發(fā)，包括海洋運輸在內的全程運輸，多式聯(lián)運單據(jù)由多式聯(lián)運承運人簽發(fā)，也包括全程運輸?shù)喾N運輸方式中，可以不包含海洋運輸。
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